[:ru]
Круглая дата. Нам 20 лет!
Двадцать лет надежности, стабильности, уверенности в завтрашнем дне и отличных перспективах. Позади динамичная история упорного труда и достижений. Впереди – будущее: работа и новые вершины.
Агентство морского права — это слаженная команда юристов, которая всегда готова оказать помощь!
Выражаем искреннюю благодарность за доверие и выбор нашей компании.
ПРЕПОДАВАТЕЛЬ: д.ю.н., профессор А.С. Скаридов
ВРЕМЯ ЗАНЯТИЙ: 11.00 до 16.00 / 16.30 мск.
Даты – понедельник, среда, суббота
Занятия по мере комплектования групп (Группа от 3-х человек)
Формат обучения – on-line (Яндекс телемост)
УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР ОКЕАНСКОГО МЕНЕДЖМЕНТА
Наши программы позволяют в оптимальные сроки обучения расширить спектр профессиональных компетенций, освоить новую профессиональную позицию. Спектр направлений и программ разнообразен и широк и затрагивает все актуальные вопросы морского права.
Работаем в программе Яндекс телемост.
Все вопросы ☎ (812) 495-13-91 (понедельник, среда, пятница с 11.00 до 16.00)
📩 mla@oceanlaw.ru или через форму сайта в разделе Контакты
Учитывая стремительность нашей жизни и пожелания слушателей мы изменили формат курсов. Программы краткосрочного повышения квалификации переведены в формат ИНТЕНСИВ и добавлен новый формат обучения с выдачей сертификата.
27 марта 2025 года в Oxford University Press выходит книга «Cultural Influences on the Law of the Sea«, одним из соавторов выступает директор компании д.ю.н., профессор А.С. Скаридов
«..Опираясь на свидетельства от истоков цивилизации до наших дней, в этой книге рассматривается влияние культурных норм на международное морское право. В ней собраны материалы, подготовленные экспертами, представляющими как Юг, так и Север Мира, для изучения того, как различные регионы в культурном плане выражают и понимают морское право. В его главах представлен широкий спектр взглядов на основные элементы морского права, включая защиту морской среды, сохранение морских ресурсов, устойчивое развитие, безопасность на море и свободу судоходства…»
Директор компании д.ю.н., профессор А.С. Скаридов — Международный консультант Программы развития ООН.
100 российских экспертов были привлечены в качестве консультантов ПРООН в рамках Программы с 2017 года. Оперативное привлечение российских экспертов из Базы данных для работы в программных странах ПРООН по всему миру, в формате:
— краткосрочных заданий на срок до 3 месяцев;
— наставничества на срок до 1 года;
— консультирования организацией в течение нескольких месяцев.
В издательстве «Директ-Медиа» вышла книга директора Агентства морского права (Санкт-Петербург) Скаридова А.С. «РОССИЙСКОЕ МОРСКОЕ ПРАВО».
Полный текст на сайте — https://www.directmedia.ru/book-706881-rossiyskoe-mor..
В книге на основе анализа и систематизации важнейших российских нормативных источников, публикаций, изданных за последние годы ведущими научными центрами, монографий и иных работ российских специалистов в области правоотношений, вытекающих из морепользования, излагаются основные положения российского морского права, сопоставляются и оцениваются различные научные доктрины. Книга предназначена для лиц, изучающих морское право, а также может быть интересна и полезна законодателям всех уровней, представителям государственных органов исполнительной власти, формирующих и реализующих российскую внешнюю политику, судьям, специалистам-практикам, ученым и исследователям в области морского права, профессорско-преподавательскому составу правовых кафедр, курсантам и студентам вузов, обучающихся по специальности «Судовождение», «Юриспруденция», «Логистика и транспортный менеджмент», а также широкому кругу читателей, интересующихся морским правом.
MLA 0224 Программа профессиональной переподготовки «Морское право». Вариант 1. (620 часов)
MLA 0225 Программа профессиональной переподготовки «Морское право». Вариант 2. (288 часов)
ПРИГЛАШАЕМ НА СТРАНИЧКУ НАШИ ПУБЛИКАЦИИ Представляем Вашему вниманию издания книг (монографии, учебники) и публикации в журналах, интернет-ресурсах по вопросам морского права.
Представляем учебник директора Агентства д.ю.н., профессора Скаридова А.С. Международное частное право.
В книге на основе анализа и систематизации важнейших международно-правовых источников, публикаций, изданных за последние годы ведущими научными центрами, монографий и иных работ российских и зарубежных специалистов в области международных правоотношений излагаются основные положения современного международного частного права, сопоставляются и оцениваются различные научные доктрины.
Книга предназначена для лиц, изучающих международное право и международные отношения, а также может быть интересна и полезна законодателям всех уровней, представителям государственных органов исполнительной власти, формирующих и реализующих российскую внешнюю политику, судьям, специалистам-практикам, ученым и исследователям в области международного права, профессорско-преподавательскому составу правовых кафедр, студентам вузов и факультетов, обучающихся по специальности «Юриспруденция», а также широкому кругу читателей, интересующихся международной проблематикой.
Скаридов, А. С. Международное частное право : учебник / Государственный университет морского и речного флота имени адмирала С.О. Макарова. – Москва : Директ-Медиа, 2023. – 548 с. : ил., табл. ISBN 978-5-4499-3676-9.
https://biblioclub.ru/index.php?page=book_red&id=..
На площадке Российского университета транспорта прошел международный круглый стол «40 лет Конвенции ООН по морскому праву 1982 года».
Организатором научного мероприятия выступил Юридический институт Российского университета транспорта (непосредственно кафедра «Морское право и международное право»).
В работе круглого стола принял участие директор Агентства д.ю.н., профессор А.С. Скаридов с выступлением на тему «Конвенция ООН по морскому праву: лидерство и уязвимость на пути устойчивого управления океанами».
В научном мероприятии приняли участие руководители Департамента государственной политики в области морского и внутреннего водного транспорта Минтранса России, ведущие отечественные и зарубежные ученые-международники, преподаватели Агентства морского права г. Санкт-Петербурга.
- Юридические/консультационные заключения по вопросам организации и ведения бизнеса на морском транспорте и вопросов связанных с проблемами морского права.
- Юридические/экспертные заключения по вопросам организации и ведения бизнеса на морском транспорте и вопросов связанных с проблемами морского права.
- Составление документов правового характера — комментирование законов и подзаконных актов в области морского и речного транспорта, и вопросов связанных с проблемами морского права.
Получить подробную информацию, условия и стоимость консультации Вы можете с помощью специальной формы на сайте
ПУБЛИКАЦИИ
ПРИГЛАШАЕМ НА СТРАНИЧКУ НАШИ ПУБЛИКАЦИИ Представляем Вашему вниманию издания книг (монографии, учебники) и публикации в журналах, интернет-ресурсах по вопросам морского права.
Редакция «ЮСТИЦИЯ» и литературное агентство «Mikhalsky Publisher» представляют новинку — учебник «Международное право» от Скаридова Александра Станиславовича (Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С. О. Макарова)
Соответствует ФГОС ВО последнего поколения.
Для студентов бакалавриата и магистратуры, обучающихся по направлению «Юриспруденция», для студентов специалитета, обучающихся по направлениям «Правовое обеспечение национальной безопасности», «Правоохранительная деятельность». Может быть интересен и полезен законодателям всех уровней, представителям государственных органов исполнительной власти, формирующих и реализующих российскую внешнюю политику, судьям, специалистам-практикам, ученым и исследователям в области международного права.
[:en]
Sustainable governance of Arctic spaces (MLA-0237)
The aim of the Program is to give a comprehensive knowledge to a student concerning the key areas related to the Arctic governance, such as policy, security, law, industrial and other activities, protection of the Arctic landscapes and environment, ocean governance and protection of the rights of indigenous peoples.
[:es]
НОВОСТИ
По сообщениям TradeWinds в южноафриканском порту Port Elizabeth арестован 53,000-dwt балкер «Hyderabad» (постройки 2004 г.). Судовладельцем судна является государственная пакистанская компания Pakistan National Shipping Corp (PNSC). Арест был обращен на судно и груз (железная руда) сингапурской транспортной компанией (Singaporean shipping company) в качестве гарантии оплаты $14 млн. грузовладельцем — Pakistan Steel Mills (PSM). По договору (2008 г.) PSM обязалась доставить груз в шести партиях, однако в ожидаемый срок доставки четвертой объявила дефолт. Дело было передано на рассмотрение в арбитраж, где стороны пришли к соглашению, что PSM выплатит $ 7,5 млн за недоставленный груз и еще $ 6,5 млн в виде штрафных санкций. Обязательство по выплате не было исполнено и сингапурские юристы обратились к южноафриканским властям с требованием ареста судна и груза, поскольку у PNSC и PSM один владелец – пакистанское правительство. Эксперты полагают, что данное дело может создать новый прецедент – обращение взыскания на принадлежащие государству судна в связи с суверенным долгом государства перед частной компанией. По сообщениям TradeWinds арест судна вызвал шквал дипломатических и бюрократических действий в результате которых Министерство финансов Пакистана не предлагая финансового обеспечения сделало заявление о предоставлении письменных гарантий для снятия ареста с судна, однако сингапурская компания настаивает только на финансовом возмещении.
Известно, что в 2012 году по обращению Фонда прямых инвестиций США (US-based equity fund) накладывался арест на аргентинское учебное судно, входящее в сосав военно-морского флота Аргентины по спору суверенного долга, но в этом случае судно считалось государственной собственностью, но не принадлежало коммерческому предприятию с государственным участием.
Таким образом эксперты полагают, что арест «Hyderabad» может создать новый прецедент для будущей практики арестов, принадлежащих государству морских судов по искам к грузовладельцам, которыми выступают коммерческие предприятия частично или полностью принадлежащие государству.
Тайваньские власти пытаются предотвратить дальнейшее загрязнение от китайского контейнеровоза Gang Tai Tai Zhou (построен в 1994), севшего на мель 15 сентября 2016 г. из-за тайфуна Меранти. Taipei Times информирует читателей о том, что Морское бюро и портовые власти предпринимают усилия по скачиванию топлива с судна, которое потеряло якорь в район Xiamen и из-за сильного ветра, получив повреждения корпуса в трех местах дрейфовало более 10 миль до тех пор пока не село на мель в районе острова Kinmen.
Судно принадлежит Shanghai Hongsheng Gangtai и уже объявлено как стоящее на приколе.
Конвенция «О безопасной и экологически рациональной утилизации судов» (The IMO’Hong Kong Convention on the Safe and Environmentally Sound Recycling of Ships), принятая IMO в 2009 г. продолжает набирать ратификации. Панама, которая имеет около 18% мирового флота, стала пятым государством (Норвегия, Франция, Бельгия и Республика Конго), ратифицировавшим Конвенцию. Чтобы Конвенция вступила в силу, она должна быть ратифицирована не менее 15 государствами, чей флот должен в совокупности составлять не менее 40% тоннажа мирового флота.
Российская транспортная группа FESCO опубликовала отчеты о деятельности компании, которые свидетельствуют о падении выручки на 31 июля 2016 г. выручка компании составила около $ 47 млн. по сравнению с $ 69.3 млн. за тот же период 2015 г.
Объемы контейнерных перевозок компании снизились до 268,700 TEU по сравнению с предыдущим периодом — 280,200 TEU. FESCO пытается реструктурировать свой долг, заморозив платежи по бондам, чтобы дополнительно получить около $ 100 млн, предложив срок их погашения до 2021 г.
Британская компания K Line LNG Shipping предполагает к 2018 г. пополнить свой флот двумя судами (173,400- т. — «Patris» и «Kinisis») по перевозке сжиженного природного газа. Суда предполагается использовать на линии США – Европа с терминалов LNG американского Freeport. Для этого судовладелец предполагает подписать 10 летний контракт с BP.
Власти США в августе 2016 г. арестовали судно компании Hanjin Montevideo (4250-TEU, построенное в 2010 г.), находящегося на фрахте у компании Rickmers Shipmanagement за неуплаты счетов за топливо.
Суд в Нью-Джерси 9 сентября выпустил распоряжение об освобождении судна из под ареста, однако юристы World Fuel Services обжаловали данное решение, настаивая на том, что поставщики услуг имели право на защиту своих претензий путем ареста имущества должника, включая и судно и груз.
Защитники фрахтователя напротив придерживались позиции о правомерности разгрузки судна и освобождения его от всех грузов в порту, ибо претензия была связана только с неоплатой судовых запасов судовладельца.
По оценкам Poten & Partners правила IMO по организации сброса балластных вод (предполагается, что the Ballast Water Management Convention вступит в силу 08 сентября 2017 г.) потребую внесения конструктивных изменений примерно для 70,000 судов. Эти работы должны быть завершены к 2022 г.
Применительно к арктическому судоходству BMW правила сделают невозможным применение судов старше 10 лет.
Источник: http://www.tradewindsnews.com/
http://www.ship-technology.com
Министерство транспорта РФ объявило конкурс на техническое проектирование нового танкера с рабочим названием проекта 10510. Ледокол должен быть, как минимум вдвое мощнее ныне строящихся ледоколов. При мощности ядерной энергетической установки в 120 МВт судно должно обладать ледопроходимостью в 4,3 метра. Ледоколы нового типа должны будут обладать способностью проводки караванов по маршрутам Северного морского пути для судов с дедвейтом более 100.000 тонн, в том числе крупных СПГ-танкеров.
Планируется, что первый ледокол будет введен в эксплуатацию к 2024 году.
Источник: http://thebarentsobserver.com/arctic/2016
[:]