(812) 495-13-91 info@oceanlaw.ru

Морские новости

2021 год. События. Экономика. Право. Судоходство. Порты.

26.04 События. Судоходство.
26.04.2021Успешно завершена аварийно-спасательная операция с сухогрузом «April» (флаг – Панама), более двух месяцев находившимся под контролем ФГБУ «Морспасслужба» в водах РФ с опасным грузом используемого в металлургии химиката ферросилиция.
24 апреля морской спасательный буксир «Меркурий» за границей территориальных вод РФ передал судовладельцу аварийный сухогруз (судовладелец стамбульская компания Viya Ship Management Co.»). Аварийное судно взял на буксир МБ «Ocean Ergun», пара следует на юг Черного моря к берегам Турции.
19 февраля 2021 года было получено донесение МСПЦ Керчь о том, что на сухогрузе «April», находящемся в южной части Азовского море предположительно отравились шесть из восьми членов экипажа. По экспертной оценке, именно перевозимый на судне груз – ферросилиций — стал причиной отравления экипажа.
20 февраля после оставления судна экипажем у сухогруза «April» стал наблюдаться увеличивающийся крен на правый борт, около 10 градусов. В результате водолазного осмотра подводной части тх «April» были обнаружены и загерметизированы трещина в бортовом балластном танке и отверстие в днищевом балластном танке.
На протяжении всего времени нахождения аварийного судна у российских берегов безопасную стоянку судна без экипажа обеспечивали два судна Азово-Черноморского филиала Морспасслужбы – спасательный буксир «Меркурий» и буксир «Дерзкий». На т/х «April» была заведена буксирная линия с буксира «Меркурий» для безопасности, в темное время и в неблагоприятных погодных условиях спасенное судно освещалось прожекторами.


Подробности http://morflot.gov.ru/novosti/lenta/n5251.html
piquAh_AtZ8 События. Судоходство.
23.04.2021

Судоходство – отрасль повышенной опасности

Во время стоянки судна в порту матрос готовился мыть желоб комингса люка. Как положено, на нем был страховочный пояс. Подсоединив пожарный шланг к пожарному гидранту, он приступил к работе. В какой-то момент страховочный пояс и пожарный шланг переплелись. Чтобы их распутать, моряк отстегнул от себя пояс – ровно в этот момент давление в шланге изменилось. Матрос потерял равновесие и упал в грузовой трюм. Коллеги оказали ему первую помощь, капитан вызвал скорую, но, к сожалению, травмы, полученные при падении с 16-метровой высоты, оказались несовместимы с жизнью.
Клуб взаимного страхования Swedish Club отмечает, что для выполнения подобного задания на судне должны быть назначены два моряка: «Этой ситуации могло не произойти, если бы один человек выполнял основную работу, направляя струю воды на желоб комингса, а другой – контролировал шланг, не давая ему запутаться».
– У каждого человека существует субъективная оценка степени опасности, именно поэтому важно, чтобы все члены экипажа проходили подготовку, где учат правильно определять риски и главное – понимать, что игнорирование или нарушение установленных требований безопасности приводят к фатальным последствиям, – заключают в Swedish Club.

Источник РПСМ по материалам safety4sea.com

 ever-given-ship-stuck-6 Судоходство. Экономика.
31.03.2021

Кризис в Суэцком канале

Целую неделю, с 23 по 29 марта, крупнейший контейнеровоз в мире Ever Given стоял на мели поперек одной из главных транспортных артерий мира, Суэцкого канала. Мировая торговля потеряла десятки миллиардов долларов. За время блокады на входах в Суэцкий канал скопилось более 420 судов, а многие судовладельцы не выдерживали и направляли грузы вокруг Африки.

Правовая составляющая
Инцидент дает пищу для размышления о «готовности» морского права адекватно демпфировать подобные угрозы, в том числе, и в том, что касается ограничения ответственности.Предлагаем вашему вниманию статью «Once again, a maritime accident has come to the attention of the international community» с сайта San Simon & Dutch

Экономические потери
По примерным оценкам, потери мировой экономики от аварии в Суэцком канале составили $80 млрд — из расчета около $400 млн в час. В наибольшей степени авария Ever Given повлияла на страны ЕС, Юго-Восточную Азию и Китай. Для России ситуация отчасти нивелировалась локальным ростом цен на нефть, однако пострадать могли и многие российские компании.«Потрясение для мировой торговли»: разблокировка Суэцкого канала займет недели« // Эксперт. 25 марта 2021, 14:13

«Из-за аварии в Суэцком канале застряла нефть из России на $160 млн. Российские производители являются крупнейшими экспортерами нефти и нефтепродуктов по этому маршруту» // РБК. Бизнес , 24 мар, 20:03

Альтернативные маршруты

В условиях форс-мажора из-за Ever Given некоторые суда из «пробки» на входах в Суэцкий канал были направлены владельцами в обход Африки, через мыс Доброй Надежды и Гибралтар. Однако это не полноценная альтернатива каналу.
В качестве альтернатив звучало несколько предложений. Одно из них — водно-железнодорожный транспортный коридор Индия — Иран — Россия, который предполагает строительство канала из Персидского залива до Каспия.
Более распространенным предложением было использование Северного морского пути. Это предложение хоть и быстрее осуществимо, чем строительство «Персидского канала», но также имеет свои ограничения.

В свете альтернативного маршрута (https://pro-arctic.ru) 
Aker Arctic представила ледокольный контейнеровоз для арктических маршрутов
Aker Arctic в Хельсинки — мировой лидер в проектировании судов ледового класса и ледокольных судов.
На проекте показан контейнеровоз вместимостью 8 000 TEU, предназначенный для использования как летом, так и зимой на Северном морском пути.
Корабль имеет ледовый корпус Arc7, ледокольный нос и другие конструктивные особенности для работы в холодную погоду. Это судно двустороннего действия, которое может поворачиваться кормой вперед при плавании по тяжелому льду. В тонком льду или в незамерзающих водах 300-метровый корабль плывет, как и все другие суда, передней частью вперед.
При контейнерных перевозках для клиентов крайне важны сроки поставки.
«Таким образом, гораздо более короткое северное расстояние становится интересным, если зимой можно достичь приличной скорости и можно полагаться на расписание, что теперь возможно с нашим новым дизайном», — говорит Луиджи Портунато, военно-морской архитектор компании Aker Arctic.

 

 05.03.2021-4

 

Судоходство. Экономика. Порты.

05.03.2021

В Тихоокеанском регионе могут появиться порты-хабы

Судоходное сообщество рассматривает возможность создания портов-хабов в Тихоокеанском регионе для смены экипажей и репатриации. Идея об этом прозвучала в ходе круглого стола Международной морской организации. В его работе приняли участие представители отрасли из Австралии, Фиджи, Кирибати, Новой Зеландии, Самоа и Тонги. 

Концепция «узловых» портов заключается в возможности одновременного приема, карантина, тестирования на коронавирус и потенциальной вакцинации моряков. Признавая сохраняющуюся проблему ротации членов экипажей, участники совещания отметили в качестве вероятных хабов для их смены и репатриации в Тихоокеанском регионе порты Фиджи, Новой Зеландии и австралийский Брисбен. Важно, что эти страны поддержали инициативу и выразили готовность помогать. Кроме того, идея создания портов-хабов может решить вопросы, связанные с необходимостью заблаговременно бронировать карантинные помещения, проблемы нехватки медицинских ресурсов, включая оборудование для ПЦР-тестов, а также больших расходов на смену.

Отметим, что в настоящее время во всем мире около 400 тысяч специалистов нуждаются в репатриации. Это члены экипажей, которые отработали по контракту и ожидают списания. Соответственно, такое же количество моряков остается на берегу в надежде присоединиться к судну. 

Так, власти Кирибати проинформировали участников совещания, что более 320 моряков-граждан страны находятся в затруднительном положении из-за проблем со сменой. В основном сейчас они работают в Бразилии, Дании, Германии и Испании. В ближайших планах – репатриировать их группами по 20 человек через Германию и Фиджи.

– Невозможность пересечь границы для посадки на судно означает, что моряки некоторых национальностей окажутся без работы – судовладельцы начнут нанимать специалистов из других стран, – отметили в ходе круглого стола. – При этом сейчас, в кризис, морякам, как и другим людям, жизненно важно зарабатывать, это имеет серьезное значение и для экономики.

Также участники встречи предложили идею разработки стандартного протокола для создания портов-хабов и в очередной раз подчеркнули необходимость вакцинации морских специалистов в приоритетном порядке.

Российский профсоюз моряков надеется, что страны будут наращивать свои усилия по обеспечению свободного передвижения членов экипажей, причем не только путем внедрения изменений в портах, но и способствуя перелетам, поскольку ограниченное число рейсов также играет существенную роль в сложившемся кризисе. Однако, конечно, все это необходимо совмещать с мерами, которые защитят здоровье как флотских специалистов, так и местных жителей, и предотвратят распространение вируса.

Кроме того, РПСМ в очередной раз подчеркивает, что давно пора признать моряков ключевыми работниками и гарантировать им беспрепятственное передвижение по миру. 

По материалам РПСМ и ИМО

 05.03.2021-3 Судоходство. Право. Происшествия.

05.03.2021

Трансатлантическое сотрудничество искоренит западноафриканское пиратство

Такое мнение высказал Пьер Моркос, специалист Центра стратегических и международных исследований (CSIS). По его словам, несмотря на то, что военно-морские силы Европы и США в течение многих лет присутствуют в этом регионе, торговое судоходство здесь становится все более небезопасным. Для изменения ситуации к лучшему требуется возобновление партнерства между ЕС и Штатами.

Земля с большим потенциалом

Эксперт напомнил, что в Гвинейском заливе сосредоточены немалые экономические богатства, что является одной из причин, по которым он стал средоточием мирового пиратства. Регион, охватывающий 17 стран от Сенегала до Анголы, обладает большими запасами углеводородов, минералов (алмазов, олова и кобальта) и рыбных ресурсов.

Так, в заливе добывается 60% всей африканской нефти, в нем сосредоточены 4,5% доказанных мировых запасов черного золота и 2,7% разведанных залежей природного газа. Две трети из них расположены в исключительной экономической зоне Нигерии, для которой нефтяной сектор – основа всей экономики и главный источник доходов. К тому же Гвинейский залив – один из самых богатых в мире рыбопромысловых районов: на него приходится почти 4% всей мировой добычи водных биоресурсов. Эта сфера является важным источником занятости для миллионов людей: в ней трудится до четверти жителей Западной Африки. Хотя Гвинейский залив не является крупным международным судоходным маршрутом, через него осуществляется 25% всех африканских морских перевозок – тут расположены примерно 20 торговых портов.

Наличие таких ресурсов способствует динамичному экономическому развитию региона. К тому же ожидается, что к 2050 году здесь будет проживать четверть населения мира. Однако прежде, чем страны залива смогут реализовать свой потенциал и извлечь из него выгоду, важно избавиться от угроз стабильности и процветанию – в том числе, искоренить пиратство.

Охотники за богатством

Именно изобилие связанных с морем экономических возможностей региона привлекло сюда множество негосударственных субъектов, ведущих незаконную деятельность. Она подпитывается коррупцией, высоким уровнем безработицы и отсутствием эффективного управления. Сегодня ни для кого не секрет, что число пиратских нападений на моряков в Гвинейском заливе – самое высокое в мире. В прошлом году, согласно данным Международного морского бюро, здесь произошло более 95% всех похищений членов экипажей. Только за период с 2019 по 2020 год количество взятых в плен моряков в этих водах увеличилось на 40%.

Преступники все реже нападают на суда с целью кражи груза и все чаще – похищают экипажи ради выкупа. Отчасти изменение тактики пиратов можно объяснить тем, что в последние годы произошло сокращение мировых цен на нефть. Цифры говорят сами за себя: если в 2017 году было взято в плен меньше 70 членов экипажей, то в прошлом году их было 135. С каждым годом число похищений растет.

Также в регионе развит незаконный, несообщаемый и нерегулируемый рыбный промысел, который составляет до 65% от официально зарегистрированного вылова. Это самый высокий показатель в мире. Ежегодные убытки от этой деятельности для прибрежных стран составляют около 1,5 миллиарда долларов США. Кроме того, она ведет к нехватке рыбных ресурсов и обостряет социальную и экономическую напряженность.

Эти проблемы усугубляют и без того внушительные масштабы незаконной транснациональной торговли в Гвинейском заливе. Кража и контрабанда топлива широко распространены в Нигерии, где ежедневно бесследно исчезают примерно 120 тысяч баррелей сырой нефти – почти 6% всей добываемой в стране. В дополнение к этому в регионе набирает обороты торговля наркотиками, оружием и даже людьми, чему способствуют прозрачные сухопутные границы, коррупция и неэффективная защита морских путей. Сегодня Гвинейский залив стал основным транзитным пунктом для транснациональных наркокартелей, переправляющих кокаин из Латинской Америки.

Что делать?

Такое положение дел не может не вызывать пристального внимания международного сообщества, которое вынуждено принимать меры. Так, еще в 2013 году на саммите в Яунде 17 прибрежных стран создали новую структуру обеспечения безопасности на море под эгидой ООН. Она основана на региональных координационных центрах (в Абиджане, Пуэнт-Нуаре и Яунде) и призвана в том числе содействовать обмену информацией, касающейся морской безопасности, между государствами залива.

Кроме того, учитывая очень ограниченные ресурсы местных военно-морских сил, и недостаток кораблей, способных действовать в открытом море, в обеспечении безопасности в этих водах задействованы европейские и американские военно-морские силы, которые выполняют различные задачи – от учений с участием местных ВМС до операций по борьбе с пиратством.

Однако всего этого, по мнению Пьера Моркоса, недостаточно. Об этом свидетельствуют и продолжающиеся пиратские нападения.

– Эффективная защита торгового судоходства в регионе требует более тесного трансатлантического сотрудничества и привлечения значительных военно-морских ресурсов, – отметил эксперт. – США и Европа должны использовать свой успешный опыт в борьбе с пиратством у берегов Сомали, который служит хрестоматийным примером координации международных усилий. Его необходимо адаптировать к особенностям Гвинейского залива».

Основная разница между этими регионами в том, что в отличие от Африканского Рога, пиратские нападения в Западной Африке часто происходят в территориальных, а не нейтральных водах, поэтому требуют принятия решений местными властями.

В связи с существующими трудностями, как считают в CSIS, трансатлантическое сотрудничество в области обеспечения безопасности на море должно преследовать несколько важных целей. В первую очередь, нужно завершить начатое на саммите в Яунде создание структуры содействия морской безопасности в регионе. Сегодня ей недостает законодательной и судебной базы, что делает практически невозможным обеспечение соблюдения законности в проблемных водах. С помощью G7++, Группы друзей Гвинейского залива прибрежные страны должны содействовать выдаче преступников, деятельности правоохранительных и судебных органов и закрыть существующие «лазейки», которые позволяют нарушителям избегать судебного преследования. Бороться важно и с другими проблемами: коррупцией, слабой системой правопорядка, экономической и социальной изоляцией.

Также необходимо способствовать укреплению местных военно-морских сил, которые часто недостаточно хорошо оснащены. Кроме того, по мнению эксперта, США и Европа должны наладить эффективное координирование действий своих ВМС и местной береговой охраны. Обычно они существуют параллельно, что мешает эффективному сдерживанию пиратской деятельности.

Отметим, что недавно ЕС объявил о новой инициативе – «Координированное морское присутствие», призванной защитить торговое судоходство в Гвинейском заливе. Этот механизм подразумевает усиление присутствия европейских национальных ВМС, расширенный обмен информацией между странами и тесное взаимодействие с международными и местными партнерами. Возможно, инициатива позволит более эффективно бороться с проблемами, существующими в регионе.

– Многие эксперты говорят о том, что военно-морская операция, подобная той, что показала свою эффективность у берегов Сомали, помогла бы преодолеть угрозу в Гвинейском заливе, – отмечают в Российском профсоюзе моряков. – Однако пока активных действий в этом направлении немного. Поэтому членам экипажей стоит сохранять бдительность в этих водах, с особым вниманием относиться к любой подозрительной деятельности вблизи судна и всегда следовать рекомендациям руководства «Лучшие практики по борьбе с пиратством в Западной Африке».

По материалам РПСМ и safety4sea.com

 нелегалы Судоходство. Право. Происшествия.
03.03.2021

В Российском профсоюзе моряков отмечают, что нет ничего важнее безопасности экипажа

Нелегалы на судах представляют угрозу безопасности мореплавания и доставляют неприятности экипажам. Подтверждение этому – недавний инцидент, произошедший на борту нефтяного танкера: в проливе Ла-Манш семеро человек, которые предположительно попали на судно еще в Нигерии, выступили против его команды. Моряки, опасаясь за собственную безопасность, укрылись в цитадели. Им на выручку пришло подразделение морского специального назначения Великобритании (SBS): преступников арестовали, а моряки снова смогли приступить к своим обязанностям.

Происшествие привлекло внимание широкой аудитории к вопросам безопасности на море, а старший исполнительный директор по претензиям в North P&I Club Эбби Радд дала несколько советов членам экипажей, как себя следует вести при встрече с незваными гостями.
По ее мнению, лучшая защита от подобных ситуаций – ограничить доступ к судну, что позволит избежать любых проблем с нелегалами и нежелательными расходами и трудностями, которые они приносят.
– Но все мы знаем, что это не всегда получается, – говорит она. – Даже несмотря на добросовестное несение вахты, проведение обысков до и после отхода судна, а также при строгом соблюдении правил безопасности, в открытом море все равно можно обнаружить нелегальных пассажиров.
Как правило, при первой встрече «зайцы» ведут себя довольно тихо. Но узнав, что их не планируют высаживать в удобном порту, оказывают сопротивление.
– В таком случае следует незамедлительно обратиться за помощью, поскольку ситуация может быстро выйти из-под контроля, – продолжает Эбби Радд. – Разговаривать с агрессивно настроенными людьми стоит только при необходимости, делать это спокойно и тихо. Немаловажно избегать длительного прямого зрительного контакта. Обычно этого достаточно, чтобы управлять ситуацией.
Кроме того, при разговоре с такими пассажирами, важно оставаться настороже и ни в коем случае нельзя работать в одиночку.
Экипаж должен проявлять осторожность при обращении с незваными гостями, то есть вести себя гуманно.
«Нелегалам, если они не агрессивны, следует предоставить достаточно еды и питьевой воды, место для сна и доступ к туалетам», – напоминает Эбби Радд.

В Российском профсоюзе моряков отмечают, что при встрече на судне с незнакомыми людьми, члены экипажа ни на секунду не должны забывать о личной безопасности и безопасности товарищей по команде. «Если это означает отступить в цитадель и дожидаться помощи профессионалов, значит, так и надо сделать», – считают в профсоюзе.

Источник РПСМ

паром-11

 

Экономика. Судоходство. Логистика.

03.03.2021

Бакинский судостроительный завод Baku Shipyard сдал головной 155-метровый пассажирскийжелезнодорожно-автомобильный паром для Каспия проекта CNF18C «Азербайджан»
Проект CNF18C разработан Морским Инженерным Бюро. Новый паром «открытого» типа проекта CNF18C предназначен для перевозки 100 пассажиров, 56 вагонов с шириной колеи 1520 мм, грузовых автомобилей (50 автопоездов), включая опасные грузы, с кормовой схемой грузообработки для вагонов и автомобилей и с бортовой рампой для погрузки-выгрузки автотехники на обычные причалы.
Судно проекта CNF18C перевозит опасные грузы на открытой верхней палубе в соответствии с положениями Международного морского кодекса по опасным грузам (МК МПОГ) и национальных Правил морской перевозки опасных грузов (Правил МОПОГ).
В целом судно проекта CNF18C представляет собой пассажирский автомобильно-железнодорожный паром с бульбообразной носовой оконечностью и транцевой кормой, с избыточным надводным бортом, с носовым расположением жилой надстройки, машинным отделением в корме, с двухвинтовой дизельной пропульсивной установкой, кормовым и носовым подруливающими устройствами, с двумя грузовыми палубами.

Источник Морское инженерное бюро (http://www.meb.com.ua)

 02.03.-3 Экономика. Порты. Логистика.

03.03.2121

Мурманский морской рыбный порт продолжает развивать свою инфраструктуру. Очередным шагом стало создание площадок для хранения рефрижераторных контейнеров, отмечают в пресс-службе компании.

«Мы подготовили две площадки – на 100 и 60 рефконтейнеров, закупили и смонтировали оборудование для их подключения, установили трансформаторную подстанцию на 1 мВт для их электроснабжения», — сообщил начальник энергохозяйства ММРП Сергей Лычагов.

В прошлом году компания приобрела ричстакер – погрузчик грузоподъемностью в 45 тонн для работы с контейнерами. В автопарке рыбного порта есть тягач Terberg, и площадки-роллтрейлеры, предназначенные, в том числе, для перемещения таких грузов. В конце лета 2021 года на вооружение порта должен поступить многофункциональный мобильный кран СММ-1300 грузоподъёмностью 85 тонн.

Источник infranews

 02.03.-2 Экономика. Порты. Логистика.

02.03.2021

Трубопроводная система КТК – один из крупнейших инвестиционных проектов в энергетической сфере с участием иностранного капитала на территории СНГ. Протяженность трубопровода Тенгиз – Новороссийск составляет 1 511 км. По этому маршруту транспортируется более двух третей всей экспортной нефти Казахстана, а также сырье с российских месторождений, в том числе расположенных на Каспии. Морской терминал КТК оснащен тремя выносными причальными устройствами (ВПУ), позволяющими безопасно загружать танкеры на значительном удалении от берега, в том числе при неблагоприятных метеоусловиях.

25 февраля 2021 года генеральный директор КТК Николай Горбань в Московском офисе Компании подвел итоги работы КТК в 2020 году и назвал перспективы в 2021 году, а также ряд других вопросов, связанных с актуальной деятельностью Компании.

ОБ ИТОГАХ РАБОТЫ КТК В 2020 ГОДУ

В 2020 году объемы перекачки нефти по трубопроводной системе КТК составили 59 млн 27 тыс. 273 тонны нефти. Это примерно на 4 млн 200 тонн меньше, чем в 2019 году. Снижение объемов прокачки и отгрузки напрямую связано с рядом объективных взаимосвязанных факторов: пандемией коронавирусной инфекции, ограничениями на добычу нефти в рамках соглашения ОПЕК+, существенным падением деловой активности в мире и, как следствие, снижением спроса на энергоносители на мировых рынках. На Морском терминале КТК в 2020 году было обработано 572 танкера (в 2019 году их было 597).

О КАЧЕСТВЕ СМЕСИ КТК

Состав нефти, входящей в корзину CPC Blend, остается постоянным. Динамика плотности в API по фактическим экспортным поставкам CPC Blend, производимым КТК на терминале в Южной Озереевке, за последние пять лет в среднем имеет значения в интервале 46,2 — 46,7 в градусах API. За 2020 год Смесь КТК имела средние значения: плотность – 46,7ºAPI, содержание серы – 0,54 % масс.

О ПРОГРАММЕ УСТРАНЕНИЯ УЗКИХ МЕСТ (ПУУМ) НЕФТЕПРОВОДНОЙ СИСТЕМЫ КТК

Реализация ПУУМ идет по плану. В марте 2021 года в рамках этой программы начинается строительство новых объектов на НПС Консорциума и на Морском терминале. При реализации ПУУМ на 2021 год запланировано завершение поставок основного оборудования с длительными сроками изготовления, мобилизация подрядчиков на объекты ПУУМ в России и Казахстане, выполнение полного комплекса работ «нулевого цикла».

О ПЕРСПЕКТИВАХ НА 2021 ГОД

В 2021 году, по имеющимся заявкам грузоотправителей, на экспорт по системе КТК планируется транспортировать 67,5 млн тонн нефти. При этом Консорциум готов удовлетворить все потребности грузоотправителей с учетом своих растущих технических возможностей.

Источник https://cpc-online.ru/publication/news/1321/

02.03.-1

 

События. Судоходство. Порты. Логистика.
02.03.2021Тайваньская судоходная компания Wan Hai Lines объявила о планах построить 12 контейнеровозов вместимостью 3,01 тыс. TEU на недавно основанной верфи Nihon (совместное предприятие Imabari Shipbuilding и Japan Marine United (JMU))
Wan Hai в 2018 году заказала у JMU восемь судов на 3,04 тыс. TEU, четыре из которых уже доставлены. Также компания сделала заказ на 12 судов на 2,04 тыс. TEU на китайском судостроительном заводе Huangpu Wenchong Shipbuilding. В последнее время Wan Hai активно делает приобретения также на вторичном рынке, в декабре компания купила в общей сложности шесть таких судов.
Источник http://infranews.ru
 20210210153208171490_image_for_full_19814_1_5267 События. Судоходство. Порты.

28.02.2021

Автономная навигация. Samsung Autonomous Ship (SAS).
Флотские специалисты станут береговыми работниками? В Российском профсоюзе моряков этого мнения не разделяют.
«Автоматизация судоходства вызывает больше вопросов, чем ответов, – объясняют в РПСМ. – Дело в том, что техника в любой момент может дать сбой, тогда судно, на котором нет экипажа, начнет дрейфовать в море, а значит, представлять угрозу мореплаванию. И это лишь малая доля опасений, связанных с дистанционным управлением»
Первое испытание SAS прошло в октябре 2020 года: тогда тестирование проводилось на 300-тонном буксире у острова Кодже, что в 398 км к югу от Сеула. Оператор судна находился в исследовательском центре компании в Тэджоне на расстоянии 250 км от моря

Источник РПСМ

 26.02.2021 Судоходство. Порты.

26.02.2021

Обстановка на фарватере

Регионы Дальнего Востока по-разному интегрируются в систему Севморпути

Экспериментальный рейс танкера-газовоза «Кристоф де Маржери», впервые доставившего зимой партию сжиженного газа из Сабетты в Китай и пробившегося обратно сквозь льды арктических морей, стал первым шагом к открытию круглогодичной навигации по Севморпути. Возможность ежегодно перевозить по этому маршруту запланированные 80 миллионов тонн грузов стала вполне осязаемой. В первую очередь это означает ускоренное развитие западного сектора российской Арктики, где формируется основная грузовая база. На Востоке все менее очевидно, но регионы-выгодоприобретатели будут и здесь.

Если говорить о непосредственном участии дальневосточных субъектов в развитии СМП, сейчас пальма первенства принадлежит далеко находящемуся от этого маршрута Приморскому краю. Здесь на судостроительном комплексе «Звезда» будут построены три мощнейших атомных ледокола проекта «Лидер». Первый заложили в июле прошлого года. Кроме того, приморские корабелы получили заказ на строительство 15 газовозов для проекта «Арктик СПГ-2» и трех продуктовозов с заявленным объемом инвестиций более 31 миллиарда рублей.

Безусловным выгодоприобретателем станет Камчатка, где в бухте Бечевинская начинается строительство СПГ-терминала. В этом порту сжиженный природный газ на пути с Ямала в страны АТР будут перегружать с судов ледового класса на обычные танкеры. Перегрузочный хаб даст региону не только новые рабочие места и дополнительные поступления в казну. Местные власти связывают с ним ускоренную газификацию полуострова.

Кроме того, Камчатка уже выступила в качестве грузоотправителя по СМП. В 2019-2020 годах отсюда в Санкт-Петербург были перевезены две крупные партии рыбы. В перспективе планируется совершать до четырех рейсов ежегодно, причем обратная загрузка не менее важна.

— Любые грузы из Санкт-Петербурга, Мурманска, Архангельска могут быть доставлены до Петропавловска-Камчатского буквально за две недели. Это один из ключевых путей по сокращению стоимости доставки, — отмечает губернатор Владимир Солодов.

На Чукотке «опорными точками» Севморпути станут порты Певек и Провидения. Планируется, что они будут обеспечивать бункеровку, безопасность судоходства и поддерживающие функции на СМП. Из этого региона тоже есть что вывозить. Грузовая база связана в первую очередь с разработкой Баимского месторождения меди и деятельностью других недропользователей. Предполагается, что грузооборот основных портов автономного округа после реконструкции вырастет в пять раз.

В Якутии единственный порт, который может интегрироваться в систему СМП с заходом крупнотоннажных судов, — Тикси. Но он мелководный, необходимы дноуглубительные работы.

— Когда мы реализуем проект глубоководного порта, то Тикси станет центром снабжения всей республики через Северный морской путь, — считает премьер-министр Якутии Андрей Тарасенко.

В более глобальном плане, по мнению главы региона Айсена Николаева, Тикси может быть базой для обеспечения безопасности всего Севморпути.

— Порт подходит для этого с точки зрения проведения спасательных операций, наличия служб по метеонаблюдениям за Арктикой, а также развернутой в Тикси группировкой войск, — отмечает он.

Вместе все эти звенья соучастия в проекте подчинены одной стратегической цели:

— СМП может и должен стать важнейшей транспортной артерией России, — подчеркивает вице-премьер — полпред президента страны в ДФО Юрий Трутнев.

 Источник  Российская газета (25.02.2021 05:40)

 25.02.2021 События. Судоходство. Право.

В ИМО обсудили последствия пандемии

Выдача и применение электронных свидетельств и документов моряков во время пандемии, совершенствование конвенции ПДНВ, качество обучения – эти и другие темы обсудили участники седьмой сессии Подкомитета по человеческому фактору, подготовки и несению вахты Международной морской организации (IMO HTW 7), которая прошла с 15 по 19 февраля 2021 года в режиме онлайн.

– Проблема человеческого фактора всегда имела первостепенное значение для ИМО, – сказала председатель сессии Мейт Медина. – В настоящее время моряки столкнулись с беспрецедентными вызовами, связанными со сменой и кумулятивной усталостью из-за сроков службы, которые превышают установленные минимальные стандарты. 

Однако не только это стало проблемой в кризисный период. Так, в ответ на серьезные проволочки с получением различных морских документов, Подкомитет решил создать корреспондентскую группу для детального определения круга вопросов, связанных с Сovid-19. Ее цель – дальнейшая разработка руководства для нормализации процедуры обновления сертификатов и получения документов моряков, а также принятие мер реагирования на неблагоприятные последствия пандемии. 

Кроме того, Подкомитет сосредоточил внимание на проблемах, с которыми сталкиваются государства при реализации Международной конвенции о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты. В частности, ПДНВ требует, чтобы государства флага отчитывались о выполнении положений конвенции и направляли в ИМО соответствующие документы. Так, чтобы обеспечить своевременное представление информации, Подкомитет создал корреспондентскую группу по имплементации ПДНВ, что, по мнению участников, улучшит передачу сведений и позволит публиковать актуальный список стран, выполняющих положения конвенции. В ИМО уверены, что это, помимо всего прочего, заложит основу для работы при следующем всеобъемлющем пересмотре документа. 

В частности, HTW 7 рассмотрел поправки к Конвенции ПДНВ, касающиеся разработки и признания электронных дипломов и сертификатов моряков. Однако работа в этом направлении еще не завершена и будет продолжена на следующей восьмой сессии. 

На заседании также обсудили всестороннее обновление Международной конвенции о стандартах подготовки, сертификации и несения вахты персонала рыболовных судов (ПДНВ-Р) 1995 года.

В Российском профсоюзе моряков отмечают, что темы, которые обсуждались в рамках работы HTW7, а именно последствия продолжающейся пандемии Сovid-19 для моряков, имеют огромное значение для безопасности мореплавания: в частности, от того, как быстро отрасль учтет произошедшие изменения и примет меры реагирования, будет зависеть состояние современного судоходства.

Источник: РПСМ 

 24.02.2021 События. Экономика. Судоходство.

Коалиция за энергию будущего (The Coalition for the Energy of the Future) объявила приоритетные направления на 2021 год.

В числе этих направлений: развитие технологий производства и использования «зеленого» водорода, нового биотоплива для морского транспорта, «зеленого» электричества, нулевых выбросов, цифровых технологий и интермодальных «зеленых» хабов. Конечная цель — достижение углеродной нейтральности.
Коалиция объявила о своих первых вехах, которые должны быть достигнуты в 2021 году. Первые семь проектов охватывают:

  1. Экологичный водород: извлеките выгоду из проектов Carrefour Cathyope и H2Haul проведут в Европе эксперименты с грузовиками на водородных топливных элементах с нулевым выбросом вредных веществ и предложат сводный портфель заказов на перевозки грузов по французским и европейским дорогам к концу первого семестра, чтобы ускорить процесс. наличие водорода;
  2. Биотопливо: предложить и протестировать первую сырую био нефть, предназначенную для морских нужд, чтобы увеличить использование биотоплива в цепочке поставок и развить использование биотоплива 3-го поколения;
  3. Углеродно-нейтральный СПГ: проложить путь от био-СПГ к углеродно-нейтральному состоянию с указанием ключевых проблем, которые необходимо решить;
  4. Зеленая электроэнергия: выявление и преобразование в глобальной цепочке поставок ключевых элементов (складов, терминалов и складов…) в экологически чистые самоокупаемые предприятия для ускорения преобразования электроэнергии в транспортной цепочке;
  5. Транспортные средства с нулевым уровнем выбросов для автомобильного, воздушного и морского транспорта: к концу первого квартала 2021 года выработать общее видение и дорожную карту для разработки инновационных проектов НИОКР в области новых источников энергии, таких как водород или аммиак;
  6. Цифровой эко-калькулятор глобальной транспортной цепочки: разработать цифровой эко-калькулятор, удостоверяющий влияние выбросов CO2 от двери до двери на любой маршрут транспортировки, а также предлагающий альтернативы с низким уровнем выбросов;
  7. Интермодальные зеленые хабы: предложить бизнес-план по поддержанию преобразования портов в новые зеленые мультимодальные хабы с использованием маршрутизации с меньшим воздействием и более экологичной энергией к концу 2021 года.

Коалиция продолжает собирать вместе с этими дополнительными членами крупных лидеров отрасли из разных секторов для достижения целей углеродно-нейтрального транспорта и логистики.

Источник: КОРАБЕЛ.РУ 

 Abandonment_Feb_2021_image_for_full_19806_1_5275 Судоходство. Право.

11 судов брошены владельцами с начала года

21.02.2021

Такие неутешительные данные приводит британский ресурс Periplous, который занимается исследованиями и картированием на основе информации из открытых источников, а сегодня уделяет пристальное внимание случаям оставления моряков. Большинство инцидентов произошли в Иране, Йемене и Объединенных Арабских Эмиратах. Статистика неумолимо говорит о том, что забыть о проблеме можно будет нескоро, несмотря на то, что нескольким давно брошенным экипажам в последнее время удалось помочь.

Так, домой, наконец, должны вернуться моряки с танкера Iba компании Alco Shipping. Оставленный судовладельцем экипаж почти четыре года провел на борту, вынужден был ходить в лохмотьях, а еду и медикаменты получал от местных благотворительных организаций. Недавно новый судовладелец, купивший судно, погасил 70% невыплаченных зарплат и обещал в начале марта отправить моряков домой.

Также в среду улетели домой азербайджанские члены экипажа с арестованного за долги в Бейруте танкера Captain Nagdaliyev компании Palmali Shipping, ранее объявившие голодовку, чтобы добиться списания с судна. Некоторым из них не платили на протяжении последних 15 месяцев, зарплату им удалось вернуть только частично. В обоих случаях активную помощь морякам оказывал координатор сети Международной федерации транспортников по Арабскому миру и Ирану Мохамед Аррачеди.

Напомним, что часть экипажа Captain Nagdaliyev, в том числе двое россиян, были репатриированы в октябре прошлого года. До этого они провели на борту около пяти месяцев, на протяжении которых компания не выплачивала им зарплату. Задолженность за четыре месяца им вернула компания «АльфаСтрахование» – именно столько страховщики обязаны возмещать морякам в случае оставления судна согласно Конвенции о труде в морском судоходстве.

– Брошенные экипажи – это особенно острая проблема отрасли, потому что моряки из свободных людей превращаются, по сути, в рабов, – отмечают в Российском профсоюзе моряков. – Они остаются не только без зарплаты, но часто – без пищи и питьевой воды, с которыми им помогают обычно благотворительные организации и МФТ. Местным же властям, особенно если речь идет об арабских странах, обычно нет особого дела до судеб заключенных на борту моряков. Редко вступаются за них государство порта и родные страны. Такие ситуации являются прямым нарушением прав человека, и МФТ постоянно борется за их разрешение, что, к сожалению, бывает непростой задачей.

На фото – карта с брошенными по всему миру судами, составленная на основе последних данных Periplous. В ней есть как теплоходы из официальной статистики Международной организации труда, так и те, которые ресурс самостоятельно обнаружил в ходе изучения проблемы. Синими точками отмечены активные случаи, фиолетовыми – те, о которых нет информации в базе данных МОТ, зелеными – разрешенные, оранжевыми – неактивные дела.

Источник: РПСМ   по материалам splash247

 18.02-5 Экономика. Право. Экология.

Экологи предложили Росрыболовству выделить в Охотском море особую заповедную зону для работы рыбных хозяйств

18.02.2021

Российский филиал Всемирного фонда дикой природы предложил Росрыболовству выделить в акватории Охотского моря особую заповедную зону для работы рыбных хозяйств.

Экологи считают, что это должно уберечь предприятия от угрозы снижения объемов вылова, которую могут спровоцировать разведка и добыча нефти и газа, а также интенсивное судоходство. Но такая мера может оказаться действенной и полезной далеко не для всех представителей рыбодобывающей отрасли.

WWF предложил разместить рыбохозяйственную зону на Западно-Камчатском шельфе. И в заливе Шелихова. Там, как отметили в Росрыболовстве, находится важнейшая зона воспроизводства, питания и миграции минтая, камбалы, трески, палтуса и тихоокеанского лосося. Пока в надзорном ведомстве изучают предложение экологов, с другой стороны Охотского моря соседство с геологоразведочными организациями беспокоит сахалинских рыбаков. Но, как уточнил президент Ассоциации рыбопромышленных предприятий островного региона Максим Козлов, проблему можно решить и по-другому.

«На Сахалине все геологоразведочные мероприятия на шельфе начинаются только после согласования — их планы предварительно проходят проверку в надзорных ведомствах и в том числе, конечно, в Росрыболовстве. Но дело в том, что разведочные мероприятия, как правило, заявляют в основном на то же время, когда у нас начинается путина. Причины понятны: теплое время года, более простая навигация судов, это очевидно. Мы, в свою очередь, стараемся выступать за то, чтобы период разведки по времени не накладывался на сезон добычи рыбы. Особенно это касается, конечно, лососевой путины. Росрыболовство в этом нас поддерживает, идет навстречу и удается более-менее таким образом выдерживать баланс», — пояснил Козлов в беседе с РИА «Сахалин-Курилы».

Говорить о выделении участков, которые были бы заповедными и доступными только для рыболовов, на Сахалине вряд ли актуально, считает эксперт. А вот разделить по времени сезонные путины и шельфовые разведочные работы так, чтобы они не накладывались друг на друга, было бы действительно нужным решением.

Источник: skr.su

WMD 2021 Banner Судоходство. Право.

«Моряки – в центре будущего судоходства»

18.02.2021

Такова тема 2021 года, которую для привлечения внимания общественности к исключительной роли моряков в мировой экономике выбрала Международная морская организация. 

Пандемия COVID-19 поставила членов экипажей в чрезвычайно опасные условия: сотни тысяч мужчин и женщин оказались вынуждены оставаться на своих судах сверх первоначальных контрактов. Фактически, с апреля 2020 года моряки не имели возможности репатриироваться из-за ограничений на поездки по всему миру и сокращения международных рейсов, и по этим же причинам процедура ротации до сих пор не вернулась на докризисный уровень. Столько же тружеников флота не могли попасть на суда, чтобы заработать на жизнь. Кризис смены кипажей, который длится почти год, стал настоящей гуманитарной катастрофой и угрожает безопасности судоходства.

Вчера генеральный секретарь ИМО Китак Лим заявил, что правительства должны, наконец, предпринять шаги, чтобы разрешить проблемы ротации:

– Мы все должны поддержать наших отважных моряков – профессионалов, которые продолжают обеспечивать доставку грузов повсеместно. Они уже продемонстрировали преданность флоту: 1,5 миллиона работников заслужили благодарность и всеобщее восхищение, но что более важно – немедленных действий. 

Так, генсек ИМО отметил, что первый шаг для этого – признать моряков ключевыми работниками, как указано в резолюции Генеральной Ассамблеи Организации Объединенных Наций, принятой в декабре прошлого года. Это имеет решающее значение для обеспечения их беспрепятственного перемещения по миру, чтобы вовремя попасть на судно и без проволочек вернуться домой после долгого рейса. 

Отметим, на сегодняшний день только 55 государств-членов ИМО и два ассоциированных члена объявили моряков ключевыми работниками, хотя в настоящее время состав организации насчитывает 174 страны и три ассоциированных государства-члена.

Второй шаг – предоставить морякам приоритетный доступ к вакцинации против коронавируса.

В течение 2021 года внимание в том числе будет уделяться вопросам, связанным с работой в секторе, например, проблеме человеческого фактора на море. «Моряки всегда были в центре работы ИМО – будь то область безопасности или защиты окружающей среды», – подчеркнул генеральный секретарь ИМО.

Добавим, что в рамках всемирной морской темы ИМО также планирует публиковать видео, в которых моряки выражают свое мнение о работе на флоте и рассуждают о будущем судоходства. Так, в пилотном ролике главный механик Мэтт Форстер отметил важность повышения осведомленности людей о профессии моряка, особенно в контексте кризиса смены экипажей.

– Мы – столп цепочки поставок грузов по всему миру, – сказал он. – Общественность должна понимать, что в основном торговля идет по морю. Но поскольку о моряках мало, кто задумывается, мы не получаем необходимой поддержки. Важно, чтобы каждый осознавал: экипажи судов доставляют все необходимое для повседневной жизни. Признание поможет нам вернуться домой, увидеть семьи, быть с близкими.

– Как остро показала пандемия – хотя это было ясно и до нее – далеко не для всех людей очевидна важность труда моряков, – говорят в Российском профсоюзе моряков. – Без них остановились бы многие производства, а полки магазинов – опустели: начался бы хаос. Вместо того, чтобы признать их исключительную роль, члены экипажей получают сомнительную благодарность. Поэтому важно как можно больше говорить о профессии моряка – быть может, интересы членов экипажей будут чаще приниматься во внимание. 

В связи с тем, что нынешний год стал годом действий в поддержку моряков, РПСМ в очередной раз призывает власти России признать членов экипажей судов вне зависимости от национальности ключевыми работниками и предоставить им право беспрепятственного въезда на территорию страны, а также выезда из нее для осуществления процедуры смены.

Источник: РПСМ по материалам ИМО

 18.02-1 Аналитика. Судоходство. Право.

ИМО ищет средства против западноафриканского пиратства

Международная морская организация (ИМО) создаст рабочую группу по морской безопасности в ответ на неумолимо растущее число пиратских нападений на суда в Гвинейском заливе. Напомним, что в прошлом году в этих водах было взято в плен рекордное число моряков – 130 человек, что составило более 95% похищений членов экипажей в мире. Непосредственным же толчком к решительным действиям ИМО назвала недавнюю атаку на судно Mozart 23 января, в результате которой 15 членов экипажа были похищены, а один из моряков – азербайджанец Фарман Исмаилов – убит.

Рабочая группа должна будет встретиться на следующей сессии Комитета по безопасности на море, MSC 103, которая запланирована на май. В ее рамках у стран-членов ИМО и международных организаций появится возможность обсудить будущее сотрудничество и возможные действия, которые позволят решить проблему.

Свое беспокойство относительно эскалации ситуации в регионе выразил генеральный секретарь ИМО Китак Лим. Он настаивает на необходимости совместной работы всех заинтересованных сторон для восстановления безопасности в Гвинейском заливе и снижения угрозы для экипажей и судов, которые работают в этих водах.

В циркулярном письме № 4382, выпущенном 10 февраля, Китак Лим отметил, что ИМО предпринимает действия для улучшения координации между заинтересованными сторонами: в частности, содействует проведению встреч с представителями индустрии, Агентством по морскому управлению и безопасности Нигерии (NIMASA) и Межрегиональным координационным центром по имплементации региональной стратегии морской безопасности в Центральной и Западной Африке (ICC). Он также подчеркнул необходимость строго придерживаться Лучших практик по борьбе с пиратством (BMP) в Западной Африке, где содержатся рекомендации, как избежать, предотвратить, отсрочить нападение и сообщить о его попытке.

В ИМО отметили, что со временем пиратские атаки становятся все более жестокими, и также растут возможности злоумышленников, которые действуют все дальше от береговой линии.

– ИМО продолжает оказывать техническую помощь своим членам в регионе, касающуюся применения мер безопасности, – говорится в заявлении организации. – Сейчас мы работаем с Межрегиональным координационным центром и содействуем имплементации Кодекса поведения Яунде (Yaoundé Code of Conduct), направленного на обеспечение морской безопасности в регионе и борьбу с пиратством, вооруженными ограблениями судов, незаконным рыбным промыслом и другой противоправной морской деятельностью.

В Российском профессиональном союзе моряков отметили, что разговоры о недопустимости происходящего в Гвинейском заливе ведутся уже очень давно, однако пока местное пиратство только набирается сил. Часто вина за это возлагается на недостаточно активные действия по борьбе с преступностью местных властей. Как бы то ни было, сегодня моряки в этих водах находятся в большой опасности и должны соблюдать особую осторожность, со вниманием относясь к любой подозрительной активности вблизи судна.

Источник: РПСМ по материалам ИМО и gCaptain

 17,02-4 Судоходство. Арктика.

Арктический газовоз завершает экспериментальный рейс по Северному морскому пути.

5 января 2021 года судоходной компанией «Совкомфлот» в интересах компании «НОВАТЭК» при участии Госкорпорации «Росатом» был начат самый поздний в истории арктической навигации высокоширотный рейс. И сейчас танкер-газовоз «Кристоф де Маржери», обладающий новыми возможностями передвижения в ледовых условиях, находится на завершающем этапе выполнения уникального экспериментального кругового рейса по маршруту Сабетта (ЯНАО) – Цзянсу (КНР) – Сабетта. Он движется под проводкой атомохода «50 лет Победы» в западном направлении от мыса Дежнева.

Впервые в истории крупнотоннажное грузовое судно совершает переход по Северному морскому пути в феврале. Танкер успешно преодолел акватории трех морей – Чукотского, Восточно-Сибирского и Лаптевых. С 2010 года ПАО «Совкомфлот» и ПАО «НОВАТЭК» во взаимодействии с ФГУП «Атомфлот» последовательно реализуют программу экспериментальных грузовых рейсов в акватории Севморпути для развития судоходства в сложных климатических и ледовых условиях Арктического морского бассейна и дальнейшего расширения окна навигации, необходимого для организации безопасной круглогодичной морской транспортировки сжиженного природного газа из Обской губы Карского моря в восточном направлении.

«В настоящее время в акватории Севморпути наблюдается средний тип ледовых условий. Максимальная толщина льда на маршруте движения каравана достигает до 1,5 метров. Встречаются обширные торосистые участки. Несмотря на это, караван уверенно продолжает движение в акватории Севморпути в направлении порта Сабетта. Средняя скорость с начала проводки – 7 узлов», – проинформировал с борта атомного ледокола «50 лет Победы» капитан Дмитрий Лобусов.

Источник: Росатомфлот

An oil tanker is anchored near the Port of Long Beach, California, U.S. Photographer: Tim Rue/Bloomberg Аналитика. Судоходство. Право.

Моряки под прицелом: пиратство, похищения, невозможность репатриации

Работа в море считается одной из самых тяжелых и эмоционально напряженных профессий в транспортной отрасли. Закончившееся смертью моряка  нападение пиратов, которое произошло 23 января  у западного побережья Африки – лишь очередное тому напоминание.

23 января  в Гвинейском заливе пираты высадились на борт турецкого  контейнеровоза Mozart. Экипаж укрылся в цитадели, специально отведенном для этого безопасном помещении. Согласно сообщениям, нападавшие применили взрывчатку. Жертвой пиратов стал один член экипажа, 15 остальных бандиты  взяли в заложники.

В 2009–2011 годах, во время расцвета  современного морского пиратства, суда в основном  подвергались нападениям в Аденском заливе у побережья Сомали в Восточной Африке. Сомалийские пираты захватывали суда и экипажи с целью выкупа. Судовладельцы  сбрасывали им наличные –  выкуп за освобождение – с вертолётов.

Сейчас у берегов Сомали практически не бывает нападений благодаря присутствию хорошо вооруженной охраны  и военному вмешательству в регионе. Теперь беззаконие сконцентрировалось в водах Нигерии и Юго-Восточной Азии. Нигерийцы не угоняют суда, как это делали сомалийские пираты. Они похищают моряков с целью выкупа, орудуют они в основном в Дельте Нигера.

По данным Международного морского бюро (IMB), в 2020 году во всем мире было совершено 195 нападений или попыток нападений на суда, что на 13% больше, чем в прошлом году. В прошлом году было похищено 153 члена экипажа – все, кроме пяти, в Гвинейском заливе. «С 2019 года в Гвинейском заливе произошел беспрецедентный рост числа групповых похищений членов экипажа», – заявили в IMB.

«Совершенно недопустимо, чтобы в 21 веке моряки не могли спокойно выполнять свою работу, не думая об опасности  пиратских нападений. Риск пиратства достиг такого уровня, когда необходимо задействовать мощный военный потенциал», – подчеркнул Аслак Росс (Aslak Ross), руководитель отдела морских стандартов компании Maersk, в заявлении, направленном в адрес American Shipper.

Страх быть похищенными пиратами добавился к страхам, связанным с COVID

Моряки не управляют маршрутом судна, на котором работают. Если их судно должно пройти через Гвинейский залив, у них нет иного выбора, кроме как принять риск быть похищенными пиратами.

По словам Кристиана Айерста (Christian Ayerst), генерального директора компании Mental Health Support Solutions, которая оказывает психологическую  поддержку морякам, жестокое нападение на контейнеровоз Mozart  усилило опасения и страхи моряков, особенно тех, кто работает в пиратоопасных регионах.

Усилившаяся угроза пиратских похищений и связанные с этим страхи моряков наложились на и  без того серьезное беспокойство по поводу ситуации с COVID. Пандемия  чрезвычайно затруднила процесс смены экипажа. Международные трудовые конвенции требуют, чтобы непрерывный срок работы моряка на борту не превышал одного года, но из-за введенных по всему миру  ограничений на передвижения это ограничение временно было снято. В итоге не менее  400 000 членов экипажа были вынуждены работать сверх контракта. Ограничения на поездки ослабили во второй половине прошлого года, но снова ужесточили в 2021 году.

Осуществлять смену экипажей стало ещё труднее.

«Распространение новых штаммов  COVID-19 в Бразилии, Южной Африке и Великобритании способствовало  ужесточению ограничений на смену экипажа во всем мире», – предупредила Международная палата судоходства (ICS) ещё две недели назад. «Моряки серьезно пострадали от кризиса смены  экипажа, некоторые из них вот-вот  «отметят» два года на борту. И есть совершенно реальная вероятность того, что при новых ограничениях число таких моряков будет быстро увеличиваться, а не уменьшаться», – заявили в  ICS.

«Мы являемся свидетелями гуманитарного кризиса на море», – признал  Джереми Никсон, генеральный директор контейнерной линии Ocean Network Express (ONE). «Моряки стали заложниками ситуации и не могут покинуть свои суда».

Поздно вечером в понедельник, 25 января, более 300 компаний и организаций заявили о поддержке Декларации  Нептуна, которая представляет собой  список мер, призванных ускорить смену экипажа. Среди тех, кто подписал документ, такие компании как  Maersk, ONE, Euronav, BP, BW, Cargill, COSCO, MISC Group, NYK, Rio Tinto, Shell,  Trafigura, Unilever и Vale.

Экипаж застрял на полгода у берегов Китая

Ограничения на передвижения из-за  COVID и нигерийские похитители – не единственное, что может заставить экипаж оказаться в заложниках.

Дипломатический конфликт между Австралией и Китаем – еще одна причина и еще одна угроза психическому здоровью моряков. Китай с прошлого года запретил импорт в страну австралийского угля. В результате не у дел оказались около 70 груженых углём  балкеров, многие из которых до сих пор стоят  на якоре у побережья Северного Китая.

В Международной федерации транспортников так описывают бедственное положение, в котором оказались моряки этих брошенных на произвол судов со слов одного из членов экипажа: «Один из парней пытался покончить жизнь самоубийством. Это ужасно. Мы все напуганы». Другой член экипажа добавил: «Большинство ребят … не выходят из своих кают, и все они думают о худшем из возможных вариантов».

Компания Braemar ACM Shipbroking сообщила, что китайские власти «сигнализируют о том, что запрет останется в силе в обозримом будущем».  66 балкеров по-прежнему стоят на якоре, что на девять судов меньше, чем неделей раньше.

Моряки, попавшие в эпицентр конфликта между Китаем и Австралией, возмутительно долго находятся в отчаянном положении. По данным Braemar ACM Shipbroking, эти суда в среднем стоят на якоре уже на протяжении шести месяцев.

Источник: РОССИЙСКИЙ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ СОЮЗ МОРЯКОВ 

 14.02.2021 События. Судоходство. Судостроение.

«Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства» №60/61

Опубликованные в новом номере статьи охватывают такие темы как автономное судоходство, международные требования к судовому швартовному и буксирному оборудованию, бункеровка морских судов газовым топливом, оценка состояния корпусных конструкций методом конечных элементов.
В частности, в сборнике размещена статья, описывающая процесс и основные результаты научно-исследовательской работы компании «Кронштадт Технологии» по морским автономным и дистанционно управляемым надводным судам.

 new-знак События.Судоходство.
«Газпромнефть Марин Бункер» поделился планами по развитию российского рынка СПГ-бункеровки.

В ходе конференции начальник управления по развитию СПГ-бункеровки «Газпромнефть Марин Бункер» Ефим Сучков рассказал о перспективах развития СПГ-рынка в условиях действующих требований международной конвенции МАРПОЛ-2020. С 2018 года предприятие последовательно ведет программу по созданию в России нового топливного сегмента в судоходной отрасли: инициирует внедрение необходимых стандартов для СПГ-бункеровки и развивает сотрудничество с производителями и потенциальными потребителями нового судового газомоторного топлива
В 2018 году предприятие приступило к реализации проекта собственного бункеровщика СПГ, строительство которого в настоящий момент вступило в завершающую стадию. Это судно «Газпром нефти» станет первым в России бункеровщиком СПГ в формате «борт в борт». Планируется, что оно войдет в состав флота компании во втором полугодии 2021 года.
 11.02.2021-2 Судоходство.

ФГУ «Сайменский канал»
Проектом предусмотрено увеличение на 11,5 м в сторону верхнего бьефа длины шлюзовых камер Сайменского канала и повышение уровня воды
В связи с увеличением длины камер шлюзов планируется замена верхних ворот с приводами и электрооборудования гидротехнических сооружений и проведение других работ. Для подъема уровня воды в Сайменском канале на 10 см потребуется увеличение высоты земляных дамб и модернизация оборудования, регулирующего уровень воды (сифоны, аварийные затворы).
WASHINGTON D.C., USA - FEBRUARY 14, 2018: A view of the Russian Embassy in Washington D.C. The City Council voted to rename a square in front of the Russian Embassy after murdered politician Boris Nemtsov. Anatoly Bochinin/TASS ÑØÀ. Âàøèíãòîí. 15 ôåâðàëÿ 2018. Ïîñîëüñòâî Ðîññèéñêîé Ôåäåðàöèè â Ñîåäèíåííûõ Øòàòàõ Àìåðèêè íà ïëîùàäè Áîðèñà Íåìöîâà. Ãîðîäñêîé ñîâåò åäèíîãëàñíî îäîáðèë çàêîíîïðîåêò î ïåðåèìåíîâàíèè ïëîùàäè. Ïðè ýòîì àäðåñà íà ýòîì ó÷àñòêå Âèñêîíñèí-àâåíþ ìåíÿòüñÿ íå áóäóò è ðîññèéñêîå ïîñîëüñòâî ïî-ïðåæíåìó áóäåò íàõîäèòüñÿ ïî àäðåñó "Âèñêîíñèí-àâåíþ, äîì 2650". Àíàòîëèé Áî÷èíèí/ÒÀÑÑ События.

Россия призвала в среду США «прекратить безрассудное бряцание оружием» в связи с маневрами американских кораблей в Черном море.

«Мы призываем ВС США прекратить безрассудное бряцание оружием и заняться своими делами в территориальных водах Соединенных Штатов. Мир и безопасность в Черном море не нуждаются в иностранном вмешательстве», — подчеркнули российские дипломаты.
«Похоже, американскому Шестому флоту ВМС США не терпится найти врага в Черном море. Он отчаянно ищет предлог — теперь открыто, под прикрытием военных учений — для наращивания своего присутствия в регионе», — добавили в диппредставительстве РФ.
Ранее пресс-служба Шестого флота сообщила, что корабли ВМС США и Турции при поддержке двух турецких истребителей F-16 провели во вторник в Черном море совместные учения, предусматривавшие поиск и обнаружение подводной лодки условного противника. В них приняли участие американские эсминцы «Портер» и «Дональд Кук», морской патрульный самолет «Посейдон», турецкие фрегаты «Оручреис» и «Тургутреис», два истребителя F-16 и самолет-разведчик.
В МИД РФ неоднократно отмечали, что военное присутствие в акватории Черного моря кораблей держав, находящихся за пределами региона, не способствует укреплению стабильности. В США настаивают, что действуют в рамках Конвенции Монтрё, регулирующей проход военных кораблей через проливы Босфор и Дарданеллы, а сами учения проходят в международных водах.

 11.02.2021

 

События. Наука.

В первый рейс ледостойкая платформа для изучения Арктики выйдет в 2022 году

До завершения строительства необходимо начать подготовку научной программы. Она будет скоординирована с российскими и зарубежными партнёрами ААНИИ.
Длина платформы составляет 83 метра, на борту смогут разместиться 33 исследователя и 13 членов экипажа. Платформа сможет дрейфовать в автономном режиме до двух лет. Это позволит проводить в Арктике долгосрочные эксперименты, обрабатывать информацию на месте и передавать результаты на континент. Учёные смогут проводить на платформе комплексные исследования арктического климата, снега, льдов, биоразнообразия, атмосферы, экологии и других сфер.

255-р от 06.02.2021

 

События.Законодательство.

Концепция подготовки кадров для транспортного комплекса
Распоряжение от 6 февраля 2021 года №255-р

Документ предусматривает развитие новых образовательных программ, ориентированных на решение перспективных научно-технических задач транспортной отрасли, расширение академической студенческой мобильности, внедрение современных систем оценки и формирование банка лучших учебных практик.

 121
События.Законодательство.
Прохождение товаров и транспорта через пункты пропуска в Арктической зоне ускорится благодаря закреплению за таможенными органами полномочий по проведению проверок.
Постановление от 6 февраля 2021 года №121
Согласно документу, через пункты пропуска в Арктике ускорится прохождение товаров и транспорта благодаря закреплению полномочий по проведению проверок за таможенными органами. Они смогут осуществлять санитарно-карантинный, ветеринарный и фитосанитарный контроль.
карелова

 

События.
На пленарном заседании Совета Федерации 10 февраля 2021 г. сенаторы одобрили предложение объединить две действующие при Совете Федерации комиссии по развитию Дальневосточного региона и по вопросам Арктики и Антарктики в одну. Возглавить новую структуру поручено вице-спикеру Совета Федерации Галине Кареловой.
Как отметил глава Комитета по Регламенту и организации парламентской деятельности Вячеслав Тимченко, в палате регионов продолжается работа по оптимизации работы комитетов и комиссий.
«Предлагается создать Совет по вопросам развития Дальнего Востока, Арктики и Антарктики при Совете Федерации, который объединит функции действующих советов по развитию Дальнего Востока и по вопросам Арктики и Антарктики», — пояснил он коллегам.
 10.02-6
Экономика. Туризм.  Судоходство.
«В городах-остановках путешественники посетят крепость «Орешек», побывают на Ладожских (Петровских) каналах, в многочисленных монастырях, музеях и на месте спуска первого корабля Балтийского флота — знаменитого фрегата Штандарт», — сообщили в администрации Ленобласти.
Первыми к маршруту, включающему посещение Шлиссельбурга, Новой и Старой Ладоги, допустят региональных туроператоров.
10.02.-5
Экономика. Туризм.  Судоходство.
Цены на речные круизы в 2021 году остались на уровне прошлого года, возможная коррекция не превышает 5-7%, сообщает Ассоциация туроператоров России (АТОР).
Эксперты сходятся во мнении, что по сравнению с прошлым годом спрос на речные путешествия не упал, оставшись примерно на том же уровне: загрузка теплоходов составляет уже 40-60%. Однако есть и сегменты, и периоды, где виден рост.
Компании отмечают рост объема бронирований круизов на майские праздников примерно в 1,5 раза по сравнению с прошлым годом, так что сейчас круизы на эти даты загружены на 30-40%. Также туристы интересуются круизами в августе и сентябре – 40% загрузки, и короткими круизами в разное время сезона – порядка 20% загрузки.
 10.02-4

 

События. Экология. Экспедиции. 
Исследовательское судно АО «ПМГРЭ» «Академик Карпинский» вышло из порта Кейптаун (ЮАР) для проведения морских геофизических исследований в рамках 66 Российской антарктической экспедиции. Работы будут вестись в Восточной Антарктике в море Содружества.
Запланированные исследования включают изучение океанского дна комплексом геофизических методов, включающим сейсмические, магнитные и гравитационные наблюдения, с помощью которых будет исследована структура земной коры на глубину до 12 километров. Рельеф поверхности морского дна будет изучаться с помощью многолучевого эхолота.
10.02.-3

 

События. Судоходство. Порты.
Компания «Бризмарин Сервис» разработала и установила на грузопассажирский RoPax-паром MEGASTAR, построенный в 2017 году и работающий на линии Таллин — Хельсинки, систему автоматизации контроля расхода топлива на модули топливоподготовки ГД, на три дизель-генератора и два котла, а также ряд другого оборудования.
С помощью FSM SYSTEMS ведется непрерывный мониторинг и аналитика, выполнена настройка сбора данных в единую систему с передачей данных на сервер заказчика.
По данным: КОРАБЕЛ.РУ
 10.02-1 Судоходство. Порты. Экология.
В Мурманском морском торговом порту оперативно обработали одно из самых современных в мировом торговом флоте судов класса Capesize. Речь идёт об энергосберегающем сухогрузе «Lady Deena». Балкер нового поколения построен в 2020 году на судоверфи Куре (Япония). «Судно оборудовано специальными устройствами – скрубберами. Они предназначены для снижения нагрузки на окружающую среду: очищают выхлопные газы главного двигателя и двигателя для выработки электроэнергии с помощью морской воды, распыляемой в устройстве, подавляют выбросы оксидов серы в атмосферу», — рассказали в пресс-службе морского порта. Там добавили, что оптимальной формы корпус и надстройки судна в совокупности с электронным управлением двигателя делают балкер энергоэффективным. Общая его длина составляет 292 метра, ширина — 45 метров, глубина — 24,55 метра, осадка — 18,15. Грузоподъемность морского гиганта — 182 588 тонн. «Технические возможности и условия работы Мурманского морского торгового порта позволяют учесть все эти параметры и оперативно обрабатывать подобные балкеры», — сказал главный диспетчер АО «ММТП» Виталий Власов. Специалисты также отмечают, что в последние годы отчетливо виден рост внимания к вопросам экологии во всех сферах, в том числе, в морском транспорте. Мурманский морской торговый порт является одним из лидеров внедрения наилучших доступных технологий, применяемых при работе с навалочными грузами в портах Российской Федерации.

Подробнее: https://severpost.ru/read/110444/

 10.02  События. 

Ракетный крейсер «Маршал Устинов» вышел из Североморска для выполнения комплексных задач боевой подготовки в море. Помимо этого, крейсер отработает ряд задач, связанных с обеспечением безопасности судоходства в Арктической зоне ответственности Северного флота, сообщили в пресс-службе военного ведомства.
Экипаж выполнит ряд элементов курса боевой подготовки надводного корабля в море и проведет учения по противолодочной и противоздушной обороне. Перед выходом экипаж крейсера отработал пополнение запасов топлива от танкера и провел учение по противодиверсионной обороне корабля во время стоянки на якоре.
Во время предыдущего выхода в Баренцево море крейсера «Маршал Устинов» выполнил учебные артиллерийские стрельбы по береговым, морским и воздушным целям и отработал взаимодействие с авиацией при выполнении противолодочных задач.

Источник: Мурманский вестник (www.mvestnik.ru)

09.02-1

 

Право. Международное право.
Правительство Японии выразило властям Китая протест из-за вхождения 6 и 7 февраля патрульных кораблей морской полиции КНР в зону у спорных островов Сенкаку (Дяоюйдао), которую Токио считает своими территориальными водами.
Пекин считает эти острова своими незаконно оккупированными территориями и требует их возвращения. Территориальный спор вокруг необитаемого архипелага Сенкаку в Восточно-Китайском море обострился после того, как в сентябре 2012 года Токио объявил о выкупе этих островов у их частных владельцев, японских граждан. Затем в КНР прошли массовые антияпонские демонстрации, сопровождавшиеся погромами. С тех пор китайские корабли постоянно курсируют вблизи спорного архипелага и периодически совершают демонстративные заходы в его прибрежную зону.
001

 

Право.Порты. Экономика.
Евразийский межправительственный совет утвердил Концепцию развития электронного документооборота в морских пунктах пропуска государств ЕАЭС.
Развитие электронного документооборота в морских пунктах пропуска позволит отказаться от использования документов на бумажном носителе, перейти к обмену данными, ускорить и упростить процессы перевозки грузов, пассажиров и их багажа. Все это будет способствовать улучшению качества транспортных услуг и услуг в морском порту.
08.02

 

Судоходство.
В Китае восхитились рейсом российских СПГ-танкеров в АрктикеНедавно российская газовая компания «Новатэк» совершила смелый шаг. Она направила по Северному морскому пути три СПГ-танкера грузоподъемностью 100 000 тонн. Газовозы успешно преодолели морские льды толщиной в полметра, не прогнувшись под натиском экстремальных погодных условий Северного Ледовитого океана. Они, несмотря ни на что, продолжали следовать по пути со скоростью 7-12 узлов…
«Российские газовозы являются самыми передовыми в мире. Этот рейс доказывает, что Россия имеет возможность построить перспективные суда ледового класса и транспортировать на них энергоресурсы через арктические воды даже зимой», — подчеркнули китайские обозреватели.
казахстан Право.

Казахстан усиливает правовой режим на Каспийском море и расширяет свои территориальные воды с 12 до 15 морских миль

Конвенцию о правовом статусе Каспийского моря Казахстан ратифицировал в феврале 2019 года.
Документ стал результатом длительного и сложного переговорного процесса, который занял больше 20 лет, поэтому Первый Президент Нурсултан Назарбаев назвал его «Конституцией Каспийского моря». Конвенция создает новый, отвечающий современным требованиям правовой режим Каспия.
Парламент в двух чтениях принял Закон «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам, связанным с осуществлением деятельности на Каспийском море». Документ необходим для соблюдения интересов прибрежных государств в части суверенных прав на недропользование и свободы общего водного пространства в отношении судоходства. Кроме того, он регулирует использование биоресурсов, а также прокладку подводных кабелей и трубопроводов.

002

 

События. Законодательство. Право.

Опубликован законопроект «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации в части регулирования вопросов радиосвязи на море».
Изменения:
в Статье 5.2. Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы.
«Правила радиосвязи морской подвижной службы и морской подвижной спутниковой службы утверждаются федеральным органом исполнительной власти в области транспорта по согласованию с федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере электросвязи».
в Статье 21. Позывной сигнал.
1. Позывным сигналом судна является позывной сигнал судовой станции. В зависимости от технической оснащенности судна ему присваиваются также идентификационный номер судовой станции спутниковой связи и номер избирательного вызова судовой станции.
2. Порядок присвоения позывного сигнала судовой станции, а также номера избирательного вызова судовой станции устанавливается федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере электросвязи, порядок присвоения идентификационного номера судовой станции спутниковой связи – федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке и реализации государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере электросвязи по согласованию с федеральным органом исполнительной власти в области транспорта».

04.02.-1

 

Экономика. Ветроэнергетика.
Дания построит «остров чистой энергетики»
Владельцем нового энергетического узла станет государственно-частное партнерство, а основное предназначение проекта повышение степени интегрированности европейских энергосетей и увеличение производства возобновляемой энергии для климатически нейтральной Европы. Это будет оффшорная электростанция, собирающая и распределяющая экологически чистую электроэнергию от сотен ветряных турбин, установленных вокруг острова, площадь которого составит 120 тыс. кв. м.
Основным владельцем новообразования станет датское государство, а частные участники проекта призваны сыграть решающую роль в обеспечении инноваций, гибкости, рентабельности и делового потенциала. На первом этапе количество домохозяйств, получающих энергию от нового энергохаба, будет равняться 3 млн, а после выхода на полную мощность — 10 млн. Речь идет о странах, омываемых Северным морем.
Источник: profinance.ru (04.02.2021)
морслужба

 

Экономика. Право.
Морспасслужба подписала пересмотренный Совместный план России и США по борьбе с загрязнением в Беринговом и Чукотском морях
Задачами Совместного Плана являются обеспечение необходимых мер готовности, а также систем обнаружения и оповещения о случаях разлива нефти в обозначенных географических районах; установление мер по ограничению распространения разлитой нефти или других опасных веществ; функционирование механизма обеспечения необходимыми ресурсами для защиты окружающей среды от загрязнения во время разливов нефти и оказания взаимной помощи при инцидентах, вызывающих загрязнение моря нефтью. В Плане также определены процедуры осуществления связи и донесений, содержание донесений и состав ответственных органов за проведение операции.
С российской стороны контактной организацией по выполнению указанного Соглашения и Совместного плана является ФГБУ «Морспасслужба», с американской – 17-й район Береговой охраны США (БОХР).
02.02-1

 

Экономика. Судоходство.

ФГУ «Сайменский канал». Итоги 2020.
Объем перевозок по Сайменскому каналу вырос на 11,5%, составив 1,173 млн тонн. Наиболее значительные объёмы перевозок – это сырьевая древесина и пиломатериалы, бумага и целлюлоза, уголь и кокс, а также минеральное сырье и удобрения.
За навигацию 2020 года по каналу прошло 1019 грузовых судов. Это на 10 % больше показателя аналогичного периода 2019 года.
В том числе под флагом Российской Федерации прошло 596 единиц – 59 % от суммарного количества иностранных судов, прошедших через Сайменский канал, – это на 21,4 % больше, чем в 2019 году.
Из-за пандемии короновируса пассажирские перевозки по Сайменскому каналу в 2020 году не осуществлялись.
Навигация на Сайменском канале завершится 8 февраля и предполагается, что судоходство по каналу вновь будет открыто 22 марта 2021 года.
Источник: Росморречфлот (morflot.gov.ru)

02,02

 

События. Экономика. Наука.

Правительство Японии намеревается начать разработку новейшей системы с применением искусственного интеллекта, которая будет анализировать сделанные при помощи спутников снимки иностранных кораблей, проходящих в сопредельных с японскими территориальными водами зонах.
Новейшая система будет заниматься анализом и систематизацией информации, полученной от японских спутников. Искусственный интеллект сможет также моделировать предполагаемый маршрут движения тех или иных кораблей. Газета отмечает, что система, в частности, будет сосредоточена на мониторинге иностранных судов, ведущих незаконный промысел в японской исключительной экономической зоне, китайских кораблях, приближающихся с акватории островов Сенкаку (Дяоюйдао), которые являются предметом территориального спора между Токио и Пекином, а также за деятельностью КНДР на море, которую неоднократно обвиняли в незаконном переливании нефти в обход санкций Совета безопасности ООН.
Источник: ТАСС (tass.ru) 02.02.2021

003

 

События. Законодательство. Право. 

В экспертную группу по судоходству ПАМЕ Арктического совета внесены предложения по поправкам к Конвенции МАРПОЛ
Заседание Экспертной группы ПАМЕ по судоходству в формате видеоконференции состоялось 28 – 29 января 2021
На заседании были рассмотрены проекты в области защиты морской среды, касающиеся международного судоходства, выполняемые странами Арктического совета в контексте реализации рекомендаций Доклада о судоходстве в Арктике (AMSA) и включенные в программу работы ПАМЕ на 2021-2023 годы.
Российские участники, как представители ведущих стран, приняли участие в обсуждении двух проектов ПАМЕ: разработки поправок к Конвенции МАРПОЛ с целью применения в арктических водах концепции ИМО по региональным договоренностям о приемных портовых сооружениях и инспекционным кампаниям Парижского и Токийского Меморандумов по Полярному кодексу.

01,02-2

 

События.Военное право.
Арктические перехватчики
Машины авиационной эскадрильи Северного флота станут дежурить на островных и материковых аэродромах в Заполярье. Ведомство отмечает, что опытно-боевое дежурство истребителей-перехватчиков Северного флота на Новой Земле в современной истории России отрабатывается впервые. В ходе него будут оцениваться возможности применения истребительной авиации в высоких широтах Арктики. Флотские авиаторы нарабатывают опыт эксплуатации самолётов на всесезонных аэродромах островов Северного Ледовитого океана.
Несение опытного боевого дежурства истребителей-перехватчиков на арктических аэродромах существенно расширяет область их применения в высоких широтах и значительно увеличивает зону контролируемого воздушного пространства над акваторией Северного морского пути – национальной транспортной артерии России в Арктике.
new-знак События. Законодательство. Право. 

Минэнерго России подготовило законопроект, разрешающий экспорт сжиженного природного газа со всех проектов в арктической зоне
Новая поправка в закон об экспорте газа предполагает возможность «предоставления исключительного права на экспорт СПГ пользователям участков недр на суше, полностью или частично расположенных севернее 67 градуса северной широты, в части газа природного в сжиженном состоянии, производимого из газа природного и/или попутного».

По данным https://www.interfax.ru/business/748155

new-знак

 

События. Экология.

Снежинки в форме пластика
Арктика считается одной из немногих частей света, куда такой мусор не успел добраться в большом количстве. Однако, как выяснили ученые, и там этого добра хватает…

  JH-HaCGDIHA  События. Экономика.

«Роснано» и «Энел Россия» (56,43% у итальянской Enel) намерены заняться совместным производством «зеленого» водорода в России (производится электролизом воды при помощи энергии, полученной из возобновляемых источников).
«Зеленый» водород, считающийся наиболее экологичным, получил приоритет в масштабной программе ЕС по переходу на это топливо.
Базой для производства станет строящаяся ветроэлектростанция (ВЭС) «Энел России» в Мурманской области мощностью 201 МВт.
Источник: https://pro-arctic.ru/22/01/2021/news/42380#read

 некрополь

События.

Специалисты Ямала разработали «Арктический некрополь»
На Ямале создали виртуальную базу исторических сведений о местах гибели кораблей, самолётов и участников конвоев в период Великой Отечественной войны в арктической зоне.
В «Арктический некрополь» уже собрано больше 11 тысяч данных о воинских званиях и родах войск, наименованиях кораблей и судов, численности команд на них, об обстоятельствах гибели и многом другом.
Сведения о боевых действиях в Арктике и Заполярье во время Великой Отечественной войны недостаточно изучены. «Арктический некрополь» восстановит белые пятна нашей истории.
Источник: https://ru.arctic.ru/population/20210121/990236.html

 япония

События. Экономика.

Россия и Япония обсуждают новую концепцию сотрудничества на Дальнем Востоке и в Арктике.
Инициатором выступили коллеги из Страны восходящего солнца.
В рамках новой концепции японская сторона предлагает усилить торгово-экономическое сотрудничество, увеличить взаимодействие в энергетической сфере, рыбоперерабатывающей промышленности, транспортной и портовой инфраструктуре. Япония также предлагает укрепить сотрудничество в сфере туризма и создания городской среды и планирует активно участвовать в развитии Северного морского пути. По словам г-на Кодзуки, логистика СМП на 40% эффективнее традиционных судоходных маршрутов. Японские компании уже перевозят СПГ по Севморпути с использованием танкеров-газовозов.
Источник: https://ru.arctic.ru/international/20210125/990376.html

 700__500_aerodrom_milru_2020_1  События.

Невское проектно-конструкторское бюро разрабатывает плавучие аэродромы для авиации различного назначения.

Плавучие аэродромы могут применяться для обеспечения действий транспортной, спасательной и военной авиации в Арктике, разработки новых газовых месторождений северных морей, обеспечения безопасности навигации Северного морского пути и выполнения функций министерства обороны в Арктической зоне.
В ПКБ подчеркнули, что плавучие аэродромы обеспечивают всепогодное использование взлетно-посадочной полосы в условиях Заполярья, а также парирование продольной и поперечной качки платформы в ходе взлетно-посадочных операций.

Источник: https://tass.ru/armiya-i-opk/10488755

 26.01.2021 Судоходство.

Работающий флот в январе можно увидеть только на двух небольших участках внутренних водных путей России.

В соответствии с распоряжением Росморречфлота № АП-554-р были продлены сроки работы средств навигационного оборудования на участке внутренних водных путей от пр истани на р. Вуокса до острова Валаам. Там продолжает работу современный теплоход «Ладожский», которые обеспечивает функционирование СНО на Вуоксе, Ладожском озере и осуществляет рейсы по перевозке грузов и пассажиров на Валаам.
На данный момент теплоход Ладожский остается единственным безальтернативным транспортом для связи острова Валаам с «Большой землей».

Источник: Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот)

new-знак

 

Судоходство.

В 2020 году количество судозаходов в Большой порт Санкт-Петербург сократилось, по сравнению с 2019 годом, на 14%.
Общий грузооборот через границу в регионе деятельности СЗТУ в 2020 году составил 168 млрд тонн товаров. При этом доля Большого порта Санкт-Петербург в общем объеме товаропотока составила почти 50%.

Всего по итогам года в регионе деятельности СЗТУ внешнеторговый оборот составил 60 млрд долларов (-5% по сравнению с 2019 годом). В федеральный бюджет было перечислено 682 млрд рублей (-1%) и обработано 880 тыс. деклараций (-1%), добавил первый заместитель начальника управления.

Источник: http://sudostroenie.info/

 756109810579769 Судоходство.

16 января арктический танкер-газовоз «Кристоф де Маржери» завершил переход по трассе Северного морского пути в восточном направлении. Впервые транспортировка российского СПГ по данному маршруту была обеспечена в январе.
Результаты перехода подтверждают, что временные рамки коммерческой перевозки грузов в восточном секторе российской Арктики в осенне-зимний период возможно расширить на 1-2 месяца, что позволит приблизиться к организации круглогодичной безопасной навигации на всем протяжении Севморпути, отмечают в министерстве.

В настоящее время танкер «Совкомфлота» продолжает коммерческий рейс по доставке партии сжиженного газа проекта «Ямал СПГ» из порта Сабетта в Азиатско-Тихоокеанский регион. Продолжительность перехода от выхода из морского канала Обской губы до мыса Дежнева составила 10 суток 21 час. За это время судно преодолело 2474 мили, двигаясь без сопровождения ледокола.
 
b6wMkfTqkx8 Экономика. За рубежом.

По данным Норвежского нефтяного директората, в прошлом году в результате разведки и добычи на норвежском шельфе было открыто 14 новых месторождений и введено в эксплуатацию четыре новых месторождения.
Всего в 2020 году была пробурена 31 разведочная скважина: из 14 открытий семь были в Северном море и семь в Норвежском море.
В прошлом году добыча нефти в Норвегии была выше, в значительной степени из-за объемов добычи на гигантском месторождении Йохан Свердруп в Северном море, но общая добыча на шельфе оказалась ниже ожиданий из-за регулирования добычи, введенного прошлым летом для поддержки ОПЕК в ценообразовании; перенос сроков проекта; остановка на Снёвите в Баренцевом море; и конъюнктура рынка газа. В течение следующих нескольких лет добыча нефти в Норвегии должна вырасти с нынешних 1,7 млн баррелей в сутки до более чем 2 млн баррелей в сутки в 2025 году.

 q0qqLzA29gI

 

События.

Сорбенты для очистки водоёмов от разливов нефти, которые можно использовать в климате Арктики, разработали учёные Кузбасского государственного технического университета.

«Главные преимущества инновационного нефтесорбента – магнитоуправляемость и плавучесть. <…> Основу такого сорбента составляет магнетитовое ядро, оно позволяет притягивать нефтяную плёнку в водоёмах и управлять ею для эффективной ликвидации разливов», – сообщил руководитель проекта, доцент Елена Ушакова.
Кузбасские сорбенты смогут эффективно работать при очень низких температурах, сильном ветре и даже подо льдом, что делает перспективным их использование в Арктике

MYeSyNKwm1I

 

События.

Научный центр для контроля промысла китов и минимизации конфликтов между белым медведем и человеком создан на Чукотке.

АНО «Чукотский арктический научный центр» создано 25 декабря 2020 года, учредителем центра выступил департамент природных ресурсов и экологии Чукотки.
«Самое главное – это создание регионального научного центра, а также проведение комплексных научных исследований для рационального использования природных ресурсов. Одной из главных задач центра было создание на Чукотке сети общественных экологических инспекторов для минимизации конфликтных ситуаций между человеком и белым медведем», отметил руководитель организации Денис Литовка

 5073-327-0_72934_ad99b04e_orig Порты.

В планы «Росморпорта» входит завершение ряда проектов, направленных на переориентацию российских внешнеторговых грузов из портов Прибалтики.
По данным Минтранса большинство грузов из РФ переориентируют с портов Прибалтики к 2022-2023 года.

Источник https://tass.ru/ekonomika/10407357

Как отмечается в сообщении Росморречфлота по итогам 2020 года грузооборот морских портов России сократился, по сравнению с 2019 годом, на 2,3% до 820,77 млн тонн.

Источник http://morflot.gov.ru/news/lenta/n5073.html

 05

 Порты.

Мощность российских морских портов в 2021 году планируется увеличить на 50 млн тонн за счет ввода в эксплуатацию строящихся и реконструируемых объектов в рамках федерального проекта «Морские порты России» Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры (КПМИ)

 003d9f9f24a62458fd66e62a174ead40  Судоходство.

К началу летнего сезона в Сочи запустят морское маршрутное такси

Суда будут курсировать в двух направлениях: из Сочинского морского порта в порт Имеретинский и микрорайон Лазаревское. Первые тестовые рейсы морского такси запустят в мае текущего года.
Два пассажирских судна, обладающих высокими скоростными и техническими характеристиками, вместимостью 20 человек будут оборудованы кондиционерами, туалетными комнатами и комфортными креслами авиационного типа.
Как и для многих туристических приморских городов, этот вид транспорта станет для Сочи новым экскурсионным маршрутом, а для жителей – возможностью быстрого передвижения между отдаленными районами Большого Сочи.

Источник: Sochi.ru

aWaBaXwTWlk

 

 

Судоходство.

Ледокол «Адмирал Макаров» провел уникальную буксировку судна во льдах Северного морского пути.
Новый год для экипажа ледокола Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» «Адмирал Макаров» начался с уникальной операции – буксировки теплохода «Спарта 3», потерявшего возможность самостоятельного маневрирования из-за выхода из строя винто-рулевого комплекса.
1 января 2021 года в районе острова Белый (акватория Северного морского пути) «Адмирал Макаров» подключился к аварийной буксировке судна «Спарта 3» с заводом буксирного троса длиной 100 метров в условиях средней тяжести ледового поля.

 new-знак Экономика

ТАСС опубликовал серию материалов по итогам развития сферы водного транспорта в 2020 году.
По этим оценкам, Минтрансу РФ и Росморречфлоту в 2020 г., несмотря на кризис, удалось обеспечить выполнение ключевых показателей в сфере судоходства, судостроения, развития портов и внутренних водных путей, а также реализацию знаковых проектов на водном транспорте.

 

разделитель текста

14 декабря 2020 г.

Происшествия

взрыв 14.12

У берегов Саудовской Аравии произошел взрыв на нефтяном танкере
На рейде саудовского порта Джидда в ночь на понедельник произошел взрыв на торговом судне. Об этом пишет портал Dryad Global, отслеживающий морские происшествия в режиме реального времени. О взрыве у берегов Саудовской Аравии также сообщает Морская торговая организация Соединенного Королевства (UKMTO).
Сингапурская судоходная компания Hafnia сообщила, что один из ее танкеров получил повреждения от неустановленного внешнего источника и это привело к взрыву и пожару. Речь идет о построенном в 2008 году танкере BW Rhine. Никто из экипажа не пострадал.

По данным сообщения и материалы информационного агентства «РБК»

Судоходство

 умба2 Уникальная система управления арктической логистикой «Газпром нефти» консолидировала данные танкера-накопителя «Умба»
Инновационный проект «Капитан» разработан специалистами «Газпром нефти» для эффективного обеспечения круглогодичного бесперебойного вывоза арктических сортов нефти с Приразломного и Новопортовского месторождений компании.
Автоматизированный учет данных плавучего нефтехранилища «Умба» в системе «Капитан» повысит скорость и качество планирования логистических операций, предоставит возможность контролировать перевалку сырья в онлайн режиме.
new-знак Китай планирует запустить спутник для отслеживания арктических судоходных маршрутов.

Пекин продолжает продвигать свои интересы в полярном регионе.
«Спутник имеет возможность глобального наблюдения, но он будет сосредоточен на изменениях в арктическом морском льду», – рассказывает Ченг Сяо, декан школы геопространственной инженерии и науки Университета Сунь Ятсена в Гуанчжоу, который занимается разработкой зонда.

 

разделитель текста

11 декабря 2020 г.

Законодательство

лоцман Правительство РФ не поддержало законопроект о создании Единой государственной лоцманской службы, который предполагал изменение системы лоцманского обслуживания в российских портах путем создания Единой государственной лоцманской службы.
В официальном отзыве на ФЗ «О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания РФ» отмечается, что Правительству РФ не ясен порядок создания, функционирования и финансирования организации, а также видится «фактическая монополизация оказания услуг по лоцманской проводке судов на подходах к морским портам».
Однако у председателя Межрегионального профсоюза лоцманов (МПСЛ) Владимир Кабанов иное мнение и «у лоцманов к Правительству РФ есть три вопроса, ответы на которые мы не можем найти уже многие годы….»
001

 

В России пройдет эксперимент по опытной эксплуатации автономных судов.
Правительство Российской Федерации утвердило постановление «О проведении эксперимента по опытной эксплуатации автономных судов под Государственным флагом Российской Федерации». «Это постановление открывает возможности для широкого применения автономных судов под флагом России для апробирования на практике систем и процессов автоматического и дистанционного судовождения«. – отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.
Российская Федерация является первой в мире страной, разработавшей национальное законодательство для эксплуатации автономных судов. Помимо постановления, Минпромторгом разработан и внесен в Правительство федеральный закон в части правоотношений, возникающих при использовании автономных судов, а Российским морским регистром судоходства разработаны документы по их классификации.Положением о проведении эксперимента по опытной эксплуатации автономных судов под Государственным флагом Российской Федерации
 new-знак

Законопроект о либерализации арктического шельфа внесен в правительство
Документ предусматривает право частных инвесторов получить доступ к участкам недр на шельфе при условии предоставления финансовой гарантии. Его условия не распространяются на уже распределенные между недропользователями участки. Сейчас на шельфе могут работать только «Газпром», «Роснефть» и их дочерние компании.

По словам господина Крутикова, для освоения недр арктического шельфа установлен 15-летний льготный налоговый режим. «Год назад мы говорили о необходимости интенсифицировать изучение и освоение шельфа, стимулировать конкуренцию, расширить доступ к нему частных инвесторов. Эти положения теперь стали частью арктической стратегии России. Законопроект, дающий возможность частным инвесторам работать на арктическом шельфе, на прошлой неделе был внесен в правительство без концептуальных разногласий. Он поддержан всеми ключевыми ведомствами»,— сказал о во время выступления на форуме «Арктика: настоящее и будущее».

Александр Крутиков также сказал, что ужесточение экологических требований в Арктике, которое произошло в этом году одновременно с утверждением преференций для новых проектов, оправдано. «Оно может и должно донастраиваться, но не пересматриваться кардинально»,— добавил он.

По материалам издания  Коммерсантъ

Происшествия

 

 

Под Астраханью село на мель уже третье судно за неделю.
В Астраханской области уже третье за минувшую неделю судно застряло на мели. Только на этот раз не в северном Каспии, а в Икрянинском районе на реке Бахтемир, на 50 км Волго-Каспийского морского судоходного канала. На мели застрял теплоход «Пармис».
Как сообщили в региональном МЧС, судно везет более трех тысяч тонн зерна в республику Иран. На борту теплохода находятся 11 человек. Пострадавших среди них нет. Спасательная операция возложена на теплоход «Георгий Седов».
Отметим, что в минувшую пятницу на мель в северном Каспии сел сухогруз «Порт-Оля 2». Региональное спасательное ведомство сообщает, что его пока не удалось снять с мели.
В выходные в Каспии застрял еще и теплоход «Омский-111». Ему повезло больше. Ледоколу «Капитан Чечкин» удалось вызволить сухогруз из каспийского плена.

Судоходство

 00002 Морская арктическая геологоразведочная экспедиция (МАГЭ) и «Севнор Менеджмент» приняли в эксплуатацию высокотехнологичное транспортно-буксирное судно «Казанин Эксплорер».
Его появление позволяет выполнять работы по геологическому изучению минерально-сырьевой базы Кольского полуострова согласно стратегии развития Арктической зоны РФ до 2035 года.
Андрей Чибис: «Казанин Эксплорер» – еще одно высокотехнологичное судно с портом приписки Мурманск

росатом Росатом вместе с Российской академией наук (РАН) разрабатывает новую эффективную логистику Северного морского пути (СМП), учитывающую хрупкую природу Арктики.
700__108603_mustay_karim_1 Крупнейшая китайская интернет-компания Sina Corp опубликовала статью о первом в России круизном пассажирском судне «Мустай Карим» проекта PV300
В публикации отмечено, что «Мустай Карим» не только красив, как в научной фантастике, но и роскошен в интерьере и что, нарушая иностранную монополию, Красное Сормово впервые за 60 лет построило такое уникальное судно.Материал с сайта Морское Инженерное Бюро
 new-знак Судоходные компании РФ начали формировать коммерческий флот автономных судов
Разработчик систем автономного судовождения «Кронштадт Технологии» заключил два соглашения с судоходными компаниями «Морспецсервис» (Сахалин) и SeaEnergy (Санкт-Петергбург) об оснащении судов беспилотными технологиями.
«Подписанные соглашения подтверждают, что отрасль уже готова к изменениям и ищет возможности на практике применить новейшие разработки для повышения эффективности и безопасности коммерческого судоходства», — цитирует пресс-служба гендиректора «Кронштадт Технологии» Андрея Родионова.

ЭКОНОМИКА. ТУРИЗМ.

Medvedi-v-poselke-Ushakovskoe_Aleksandr-Krasnov

 

 

 

 

 

 

Остров Врангеля: Последний перед полюсом.
Истории людей, для которых далекий арктический остров стал домом, хотя бы на время

Остров Врангеля – один из самых недоступных заповедников мира, объект всемирного наследия ЮНЕСКО, царство льдов, ветров и сияний, «родильная берлога» белых медведей, участок суши площадью в 7 600 кв. км в Северном Ледовитом океане между Восточно-Сибирским и Чукотским морями.
Путевка на Врангеля в рамках двухнедельного тура по Чукотке стоит около 700 тыс. рублей, однако есть и альтернативные пути для тех, кто влюблен в мрачноватую красоту Арктики.

С сайта Информационно-аналитическое агентство «Восток России»

 

разделитель текста

 

07 декабря 2020 г.

Порты

 чукотка Окончен период навигации в самом южном порту Чукотки
В в морском порту Беринговский была завершена погрузка 27403 тон угля на последнее морское судно в навигацию 2020 года т/х «Регион 87».
По данным Росморречфлот продолжительность навигации 2020 года составила 187 дней. За период навигации 2020 года в морском порту Беринговский было оформлено 57 морских судов.
Общий грузооборот морского порта Беринговский в навигацию 2020 года составил 779,270 т/тонн, из них: уголь – 760,234т/тонн, генеральный груз 9,399 т/тонн, нефтепродукты – 9,637 т/тонн.
 NFIBFh0lqYY Европе не до углеводородов: в портах Ленобласти резко упала отгрузка нефти
Наибольший спад фиксируется по европейским направлениям, тогда как азиатское, включая Китай, остаётся стабильным.
Провал поставок в Европу она объясняет экономической пассивностью стран ЕС, обусловленной введением всё новых мер по борьбе с опасной инфекцией. «За последние 4 месяца Китай имеет более высокий показатель активности, чем еврозона», — замечает эксперт.
На фоне удручающих показателей по отгрузке сырой нефти относительно стабилен сектор нефтепродуктов.По материалам издания «Деловой Петербург»
 new-знак Окончен период навигации в морском порту Певек
Продолжительность навигации 2020 года составила 149 дней, оформлено 78 морских судов. Общий грузооборот порта составил 372 тыс. тонн, что на 10% больше прошлогодних показателей.
Акваторию порта покинули теплоходы «Таймыр» и «Константа». Они ушли по Севморпути в западном направлении в сопровождении атомного ледокола «Вайгач». Перед этим «Вайгач» осуществил проводку на восточную кромку Чукотского моря сухогруза «Вячеслав Анисимов», который стал последним судном навигации-2020 в Певеке. 30 ноября в порту завершили погрузку на теплоход золотосодержащего концентрата и с его грузом «Вячеслав Анисимов» ушёл в Китай.
По материалам Сетевое издание Информационное агентство «Чукотка» (PROCHUKOTKU.RU)
 01.04.-1 Порт Приморск и владелец танкера Nordindependence заключили мировое соглашение. (02.12.2020)
26 августа в ходе отшвартовки — отхода танкера от причала N4 морского порта Приморск — произошло повреждение гидротехнического сооружения и технологического оборудования на нефтеналивных причалах. Танкер был задержан капитаном порта Приморск на 72 часа, а 28 августа арестован.
Суд 1 декабря утвердил мировое соглашение в деле по иску ПТП к нидерландским компаниям. Нидерландские компании MT Nordindependence Shipping Management и N2 Tankers, владелец и коммерческий оператор танкера Nordindependence, повредившего причал в порту Приморска, выплатят Приморскому торговому порту (ПТП, входит в группу НМТП) 7,2 миллиона долларов (более 544 миллионов рублей по текущему курсу) возмещения ущерба.
 new-знак Подписано распоряжение о расширении границ морского порта Владивосток.
На новой территории планируется строительство морского терминала для перевалки угля. Его мощность составит 20 млн т в год. В будущем терминал поможет увеличить долю экспорта российского угля на рынках Азиатско-Тихоокеанского региона, а также упростит доступ к портовой инфраструктуре для российских угледобывающих предприятий.

Экономика

 остались на плаву Остались на плаву: судостроение одна из ключевых отраслей экономики Санкт-Петербурга
В 2020-м по данным Петростата, в январе–сентябре раздел «прочие транспортные средства и оборудование», куда «спрятано» судостроение, показал рост объёмов производства в Петербурге на 7,1 % по сравнению с соответствующим периодом 2019–го, тогда как индекс промышленного производства в городе в целом снизился на 3,7 %. А оборот предприятий этого раздела вырос на 20,7 % — до 83,9 млрд рублей.
На начало ноября в Петербурге спущено на воду девять судов, а до 2024 года на городских верфях будет построено 22 корабля и судна.
И 18 декабря на стапеле «А» Балтийского завода состоится церемония закладки нового серийного атомного ледокола проекта 22220. Ледокол будет носить красивое имя «Чукотка».
По материалам издания «Деловой Петербург«
01.04

ТУРИЗМ. Круизный флот на Каспии. Морской круизный туризм в Дагестане.
В министерстве транспорта и дорожного хозяйства РД прошло совещание по созданию портовой инфраструктуры для организации морского круизного туризма по Каспийскому морю.
«Должны быть соблюдены гарантии, что при любой штормовой погоде за 15 минут судно сможет укрыться от непогоды. Каспийский берег мало изучен, меняется глубины, наносится песок. Какие суда будут задействованы, где создавать пункты и причалы, предполагаются ли международные круизы и так далее. В Махачкале, как и в Дербенте, нет причала для приема пассажирских судов, а Махачкалинский морской торговый порт приспособлен только для перевалки грузов. Несколько лет назад обсуждался вопрос строительства причала на территории порта, однако дальше обсуждений пока дело не пошло. В связи с этим сейчас нам необходимо изучить и принять во внимание все эти факторы» — отметил Леонид Липсиц, первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РД.
Проект развития международного круизного судоходства по Каспийскому морю Дагестан представлял и ранее, на Российском инвестиционном форуме в Сочи в 2017 году. Для развития круизного судоходства по Каспию в республике было разработано девять возможных смешанных круизных маршрутов «река — море».

03 ТУРИЗМ Один билет на Северный полюс, пожалуйста: первый арктический туристский маршрут разработают в Петербурге .
В Санкт-Петербурге начали разработку турмаршрутов в регионы Арктической зоны Российской Федерации.
Первый маршрут будет проложен через исторические места из Петербурга в Карелию, а далее – в Архангельскую область. Разработка данного маршрута стала частью специального городского проекта. Открыть его планируют весной/летом 2021 года.
…..«по географическому положению Петербург является местом старта и окончания всех поездок по Русскому Северу»…
Отдых в арктической зоне это необычные форматы отдыха, такие как каякинг, арктический дайвинг, морские прогулки, наблюдение за китами или птичьими базарами…
……»для развития арктического туризма в настоящее время также налаживается взаимодействие между Санкт-Петербургом и национальным парком «Русская Арктика»……
new-знак ТУРИЗМ. Продвижение туризма в арктической зоне Российской Федерации и развитию бизнеса в этой сфере
Минвостокразвития при поддержке Ростуризма запустило в рамках портала Arctic-Russia.ru отдельную платформу по продвижению туризма в Арктике и предложило сделать ее частью реализации соответствующего национального проекта
130913 Судоходные компании Петербурга вряд ли переживут вторую подряд провальную навигацию.
Пассажиропоток на всех водных путях Петербурга в текущем году был наихудшим за последние 12 лет.
Существенно снизились цифры и по Волго–Балту. Реже круизный флот причаливал и к Речному вокзалу, Соляному причалу и причалам Уткиной Заводи.
Газета «Деловой Петербург» приводит мнения президента Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт–Петербурга Владимира Родионова; исполнительного директора ООО «Нева Тревел Компани» Юрия Набатова.
Позицию о проблеме «беспризорных рек» озвучил вице–губернатор Петербурга Максим Соколов. «Власти Петербурга крест на водных перевозках пока не ставят и даже хотят забрать на региональный уровень полномочия по содержанию внутренних водных путей, которые сегодня остаются по сути бесхозными…»
по материалам издания «Деловой Петербург»

Происшествия

1607257745_teplohod ЧП в Волго-Каспийском морском судоходном канале (06.12.2020)
Утром в воскресенье на 157,9 км канала сел на мель теплоход «Омский-111». На борту находится 12 человек, груз — зерно (3 тыс. 172,4 тонн), порт приписки — Владивосток. Порт отправления — Астрахань, порт назначения — Амирабад (Иран).
К месту происшествия выдвинулся ледокол «Капитан Чечкин». В 14:40 (13:40 мск) теплоход «Омский» снят с мели. Движение в канале восстановлено.
пираты Пираты атаковали в Гвинейском заливе судно для перевозки жидких химических веществ AGISILAOS («Аджизилаос») и похитили с его борта четырех членов экипажа — граждан России, Румынии и Филиппин. (29/11/2020)
Согласно морскому реестру, владельцем судна является компания, зарегистрированная в Афинах. Корабль ходит под флагом Маршалловых островов.
Судно было атаковано пиратами 29 ноября в территориальных водах Ганы в пяти милях от берега, передал ранее специализирующийся на вопросах безопасности на море портал «Драйад глобал» (Dryad Global). Судно пыталось совершить маневр, чтобы не допустить высадки пиратов. Согласно морскому реестру, его владельцем является компания, зарегистрированная в Афинах.
Гвинейский залив является на текущий день наиболее опасной зоной мирового океана из-за угрозы со стороны пиратов. Общее число похищенных ими с бортов судов в этой части мирового океана в текущем году достигло 128 человек. Они были захвачены в 24 инцидентах.
bd5Kzcys7oY Атомный лихтеровоз «Севморпуть» застрял у Африки из-за необъяснимой поломки винта
Доставка модулей для кардинального обновления российской научной станции «Восток» в Антарктиде перенесена на 2021 год, рассказали “Ъ” источники в отрасли. Ключевой причиной срыва операции стала поломка атомного лихтеровоза «Севморпуть», который больше месяца стоит у берегов Анголы в заливе Луанды, поскольку у него сломалась одна из четырех лопастей единственного ходового винта.По материалам издания Газета «Коммерсантъ» №217 от , стр. 1 

Законодательство

 GLZ00237-1 Подписано распоряжение «Об организации деятельности Федерального агентства по рыболовству, его территориальных управлений и подведомственных организаций при выявлении фактов гибели водных биологических ресурсов и (или) загрязнения среды их обитания»
Илья Шестаков: «Все случаи экологических происшествий, связанных с гибелью водных биологических ресурсов или загрязнением среды их обитания, находятся на нашем постоянном контроле»
Федеральное агентство по рыболовству (05.12.2020)
48569-html-m57160e06 Российский морской регистр судоходства выпустил Руководство по кибербезопасности
Сегодня в сфере морского транспорта все активнее идет процесс цифровизации. Разработка нового руководства направлена на снижение уязвимости судов от кибератак, действия вредоносного ПО и, как следствие, повышение безопасности судоходства.
Новый документ содержит рекомендации по проектированию, изготовлению, обслуживанию и испытаниям судовых компьютеризированных систем.
Положения Руководства вступят в силу с 1 января 2021 года.
 new-знак Королевство Марокко и Российская Федерация подписали новое соглашение о сотрудничестве в области морского рыболовства, заменяющее документ 2016 года.
Оно создает правовую базу, позволяющую флоту из 10 российских судов осуществлять промысел мелких пелагических рыб в марокканских водах за пределами 15 морских миль.
Соглашение предусматривает научно-техническое сотрудничество для наблюдения за состоянием пелагической экосистемы в марокканских водах между научными институтами двух стран.
 new-знак Опубликован проект постановления правительства России «Об организации предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на континентальном шельфе Российской Федерации, во внутренних морских водах, в территориальном море и прилежащей зоне Российской Федерации».
Общественное обсуждение проекта продлится до 14 декабря на Федеральном портале для размещения проектов нормативно-правовых актов

Судоходство

konteyner

ООО «Каспийские контейнерные линии» (Санкт-Петербург). Международный транспортный коридор «Север-Юг»
Линия по доставке контейнеров из порта Астрахани в порты Ирана
Состоялась тестовая отгрузка первой крупной партии контейнеров в рамках нового сервиса. Сейчас на линии работают два судна вместимостью в 131 контейнер, каждый длиной 20 футов. Через несколько дней из Астрахани в Иран отправятся 60 контейнеров с продуктами питания, картоном, зерном.
Значение международного транспортного коридора «Север-Юг» сегодня растет, во-первых, благодаря наращиванию товарооборота России и Европы с Индией, во-вторых, из-за высокого интереса западноевропейских компаний направлять по нему грузы в страны Центральной Азии.

По данным Агентства международных связей Астраханской области

01.04.-2

Аварийно-спасательных судов Росморречфлота недостаточно для наращивания объемов грузов по Северному морскому пути.
По словам заместителя генерального директора «Росатома» — директора дирекции Северного морского пути Вячеслава Рукши, аварийно-спасательных судов Росморречфлота недостаточно для наращивания объёмов грузов по Северному морскому пути. «В последнее время были моменты в летне-осеннюю навигацию, когда требовалось обеспечить аварийно-спасательную готовность для 60 судов в акватории Северного морского пути. С учётом погодных условий требовалось минимум 1-2 аварийно-спасательных судна неограниченного района плавания в местах с наиболее сложной обстановкой», — прокомментировал он.

По данным Официальный сайт полномочного представителя Президента Российской Федерации в Дальневосточном федеральном округе 

Um2XIx8X6lc

В условиях резкого роста спроса и высоких ставок на контейнеровозы линейные операторы фрахтуют многоцелевые суда (MPV).
Согласно последнему выпуску еженедельного мониторинга рынка контейнерных перевозок Alphaliner, дефицит специализированного тоннажа на чартерном рынке вынуждает перевозчиков фрахтовать многоцелевые суда с достаточно хорошими скоростными характеристиками и вместимостью для перевозки контейнеров.

По материалам InfraNews Линейные операторы фрахтуют многоцелевые суда

фанб

Приполярный совет инуитов (ICC) предлагает ужесточить экологические нормы для судоходства в Арктике.
Совет проявляет интерес к обсуждениям по арктическому судоходству проводящимся под эгидой IMO и работает с представителями судоходной отрасли и регулирующими органами для выполнения всех процедур обеспечивающих безопасность при судоходстве в Арктическом регионе. Эти процедуры направлены на уменьшение рисков разливов нефтепродуктов и загрязнения выбросами двуокиси углерода, а также обеспечения здоровья жителей и экосистем Арктики.

 new-знак Состоялась первая в мире «цифровая» бункеровка
Швейцарская компания по логистике морского топлива Minerva Bunkering и сингапурская танкерная компания Hafnia завершили первую в истории бункерную доставку, полностью осуществленную с помощью новой платформы Advanced Delivery Platform (ADP) Minerva.

Рыболовство

 new-знак

России необходимы рыболовные суда для Антарктики.
«Сейчас обсуждается большая программа по Антарктике, для чего необходимо будет строительство от трех до пяти судов», — заявил замруководителя Росрыболовства Петр Савчук на «круглом столе» в Совете Федерации 30.11.2020
Рыбодобывающие компании готовы сделать первые заказы на строительство судов для работы в Антарктике. Речь идет о судах для добычи криля.
По оценкам АНТКОМ (Конвенция о сохранении морских живых ресурсов Антарктики), в Антарктике можно добывать около 5 млн тонн криля в год.

По материалам Интерфакса

04 Цифровизация рыбной отрасли

Необходимо разработать «дорожную карту» цифровизации в рыбохозяйственном комплексе — Л. Талабаева
В Совете Федерации прошло заседание «круглого стола» на тему «О перспективах внедрения в работу рыбохозяйственного комплекса современных цифровых технологий»
В числе мер, направленных на обеспечение бесперебойной работы рыбопромыслового флота, поставок продукции на внутренний рынок, названо внедрение электронного промыслового журнала.
Это повысит качество и эффективность учета освоения водных биоресурсов, упростит передачу судовых суточных донесений, позволит оперативно вносить изменения и дополнения в разрешения на добычу водных биоресурсов.

разделитель текста

24 ноября 2020 г.

Атомный ледокол Арктика обеспечил первую проводку по Севморпути
094e0b05b504fa30e0642ec676d62682

24 ноября в порту Сабетта головной универсальный атомный ледокол «Арктика» завершил проводку сухогруза «Сияние Севера».
Первый заход головного универсального атомного ледокола «Арктика» в Обскую губу продемонстрировал эффективность работы судна на морском канале, — отмечает первый заместитель генерального директора — директор по судоходству ФГУП «Атомфлот» Леонид Ирлица.

 

 

 

 

разделитель текста

23 ноября 2020 г.

23 ноября 2020 года, по сообщению Минобороны России большой противолодочный корабль Тихоокеанского флота «Адмирал Виноградов», осуществлял слежение за американским эсминцем, «Джон Маккейн», который осуществлял маневры в непосредственной близости от внешней границы территориальных вод РФ в районе залива Петра Великого. После сделанного предупреждения о возможности применения «таранного маневра», американский корабль покинул район.

24.11.2020-сша

24.11.2020

 

 

 

 

 

 

 

разделитель текста

20 ноября 2020 г.

ВЕТРОЭНЕРГЕТИКА на МОРСКИХ ПРОСТОРАХ

Судоходная компания Wallenius Marine (Швеция) разработала экологический грузовой корабль для трансатлантических перевозок. «Oceanbird» станет крупнейшим в мире судном, которое работает от энергии ветра.
Может перевозить от 6000 до 7000 автомобилей, при этом негативное воздействие на окружающую среду от него на 90% ниже, чем у существующих грузовых кораблей. На переход через Атлантический океан ему необходимо 12 дней.
Длина корабля составит 200 метров, ширина — 40 метров, водоизмещение — 32 тыс. тонн. Высота — 100 метров, но это из‑за 80-метровых парусов, которые будут созданы из металла и композитных материалов. Корабль планируют спустить на воду уже в 2024 году.

134449

ЕС хочет перевести свою энергетику на морские электростанции.
20.11.2020-4Евросоюз к 2050 году может почти полностью перейти на энергоснабжение от электростанций, расположенных в море.
Норвежская компания начала строительство крупнейшего в мире шельфового ветропарка.

Строительство оффшорного шельфового ветропарка в районе Dogger Bank в Северном море осуществляют норвежская нефтяная госкомпания Equinor и ее партнер SSE.
20.11.2020-5«Dogger Bank станет промышленным ветровым хабом в самом сердце Северного моря и будет играть важную роль в развитии оффшорной ветроэнергетики Великобритании», — сказал Генеральный директор Equinor Эльдар Сетре.
Начало выработки электроэнергии запланировано на 2023 год.

 

разделитель текста

15 ноября 2020 г.

Проект развития Пайяхской группы месторождений имеет стратегическое значение, как для нефтегазовой отрасли России, так и для реализации поставленных Президентом РФ задач по наращиванию грузооборота по Северному морскому пути и развитию всего макрорегиона «Енисейская Сибирь».
Концепция проекта подразумевает, что подача нефти с Пайяхской группы месторождений будет осуществлена по двум трубопроводам, диаметром 800 мм и протяженностью трассы 400 км, до объекта ПСП и далее на площадку Нефтяного терминала по двум трубопроводам диаметром 1200 мм.
Отгрузка нефти на Нефтяной терминал «Порт бухта Север» будет осуществляться одновременной загрузкой двух танкеров дедвейтом 120 000 тонн в сутки.

В период отсутствия танкеров по погодным условиям временное хранение нефти будет осуществляться в резервуарном парке объекта ПСП, с расчетом на 7 суток простоя терминала.

разделитель текста

месторождение

12 ноября 2020

Круглый стол «Системные проблемы морского и речного транспорта через призму COVID-19″

Заместитель министра транспорта Юрий Цветков проинформировал о корректировке Транспортной части Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, отметив, что изменения в части водного транспорта коснулись двух федеральных проектов: «Морские порты России» и «Внутренние водные пути», а также более подробно рассказал о созданном на базе первого из них федерального проекта «Развитие морских портов». 

Руководитель Росморречфлота Александр Пошивай сообщил о проекте Концепции нового национального проекта «Внутренний водный транспорт». Нацпроект будет состоять из трех федпроектов: «Развитие сети внутренних водных путей», «Развитие грузовых и пассажирских перевозок внутренним водным транспортом и их инфраструктуры» и «Повышение уровня безопасности и экологичности внутреннего водного транспорта». Опредлены цели проекта, которые в том числе включили в себя увеличение объемов перевозки грузов и пассажиров внутренним водным транспортом и обеспечение безопасности судоходства, улучшение технического состояния и повышение уровня безопасности транспортной инфраструктуры.

По материалам сайта http://morflot.gov.ru/novosti/lenta/n4938.html

разделитель текста

ПРОИСШЕСТВИЯ

11 ноября 2020 г.

Греческий танкер столкнулся в море близ турецкого города Адана с рыбацким судном, которое перевернулось, неизвестна судьба пяти рыбаков. Об этом сообщил в среду турецкий телеканал NTV.
13.11
По его данным, столкновение произошло рано утром в 15 морских милях от Аданы. На месте инцидента находятся три корабля турецкой береговой охраны и группа водолазов. Как сообщается, без вести пропали пять рыбаков.

В свою очередь греческая газета «Прото тема» сообщает, что танкер под греческим флагом, принадлежащий компании «Андриаки», имеет вместимость 165 730 тонн и был построен в 2012 году. 

Источник: https://news.rambler.ru

разделитель текста

  04 ноября 2020 

Танкер NAFELI II, в состав экипажа которого входят россияне, был атакован пиратами в Гвинейском заливе.

09.11

Инцидент произошёл примерно в 170 километрах от берегов Нигерии. Судно шло под флагом Панамы. На его борту также находятся граждане Грузии и Украины.
О нападении сообщила компания Dryad Global, которая специализируется на морской безопасности. По её сведениям, в настоящее время моряки находятся в безопасности, поскольку злоумышленник уже покинули танкер.

Ранее NEWS.ru писал, что в мае трое российских моряков попали в плен к нигерийским пиратам. Пять месяцев они находились в палаточном лагере на берегу Атлантического океана, где над ними издевались и угрожали убить. Россияне были освобождены благодаря предпринимателю Олегу Дерипаске, который заплатил за них выкуп.

Источник:  https://news.rambler.ru

разделитель текста

26 октября 2020

48569-html-m57160e06

Российский морской регистр судоходства (РС) вносит изменения в Правила классификации и постройки морских судов (Правила) в отношении перечня знаков и словесных характеристик символа класса.
Циркуляр № 312-11-1450ц (вступит в силу 30 ноября 2020 года)

 

 

 

ПРОИСШЕСТВИЯ

26.10.2020. Сухогруз «Меркурий Оушен» терпит бедствие у берегов Сахалина.В Углегорском районе корабль сорвало с рейда штормовым ветром и отнесло из порта на два километра, где он сел на мель.
На борту судна сейчас находятся 20 человек. Спасатели заверяют, что угрозы их жизни нет. Однако эвакуировать экипаж из-за разгулявшейся непогоды пока невозможно — сейчас высота волн на море достигает двух с половиной метров.
На борту сухогруза 12 тысяч тонн угля, утечек топлива не зафиксировано.
https://news.rambler.ru/incidents/45096790/?utm_content=news_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink

24.10.2020. На танкере в Азовском море произошел взрыв
Информация об инциденте поступила в 18:40 — во втором танке произошел взрыв. «Судно следовало в Ростов-на-Дону, проследовав перед этим по Керченскому проливу, оно уже находилось на выходе, в Азовском море непосредственно», — заявили в Росморречфлоте.
Поврежденный при взрыве в Азовском море танкер «Генерал Ази Асланов» отбуксирован на якорную стоянку в район порта «Кавказ».
https://www.rbc.ru/society/24/10/2020/5f94774d9a79476..

Карибское море, возможно, стоит на грани чудовищной экологической катастрофы. Ничего подобного не было с 1991 года, когда супертанкер ABT Summer потерпел крушение у побережья Анголы, и в Атлантический океан вылилось 2,44 млн баррелей нефти.
https://teknoblog.ru/2020/10/21/108160

МЕЖДУНАРОДНОЕ МОРСКОЕ ПРАВО

Ливан и Израиль проведут переговоры по морской границе
Переговоры представителей Израиля и Ливана по демаркации морской границы между двумя странами начнутся в штаб-квартире ООН в Ливане в неделю, начинающуюся 12 октября.
Между Израилем и Ливаном нет соглашения о разграничении эксклюзивных экономических зон. Обе страны при расчете территории и определении границ исходят из своих соглашений с Кипром. Однако различные подходы к определению израильско-ливанской границы привели к тому, что Ливан претендует на 800 квадратных километров израильской экономической зоны.
Спорная территория является частью ливанского «блока 9», богатого природным газом. В начале февраля 2018 года контракт с Ливаном о его разведке подписал международный консорциум в составе французской Total, итальянской Eni и российским «Новотека».

граница израиль

Учения «Кавказ-2020» и международное право.
Корабли ВМФ РФ, участвующих в командно-штабных учениях «Кавказ-2020», не позволили военным кораблям НАТО приблизиться к российской границе.
https://zvezdaweekly.ru/news/t/20209211124-1Bf6A.html

new-знак

 

 

 

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Продлены сроки действия квалификационных документов членов экипажей морских судов.
Если член экипажа, находящийся в рейсе, не имеет возможности продлить в установленном порядке свои квалификационные документы, срок их действия автоматически продлевается до 31 марта 2021 г. включительно. https://www.mintrans.gov.ru/press-center/news/9727?ut..

Правительство РФ утвердило новые Правила плавания в акватории Северного морского пути. Постановление Правительства Российской Федерации от 18.09.2020 № 1487
http://publication.pravo.gov.ru/Document/View/0001202..

Приказ Росморречфлота от 27.07.2020 N 73
«Об утверждении Административного регламента Федерального агентства морского и речного транспорта по предоставлению государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта». Обновлен порядок предоставления государственной услуги по выдаче разрешений на строительство и разрешений на ввод в эксплуатацию отдельных объектов морского и внутреннего водного транспорта

Постановление Правительства РФ от 18.09.2020 № 1486
Установлен порядок распоряжения морскими судами и судами внутреннего плавания, обращенными в собственность РФ за незаконную добычу (вылов) водных биологических ресурсов во внутренних пресноводных водоемах, внутренних морских водах, в территориальном море, на континентальном шельфе, в исключительной экономической зоне Российской Федерации и открытом море либо обращенными в собственность Российской Федерации по иным основаниям.
Приводится перечень процедур, осуществляемых Росимуществом (его территориальным органом), а также судебным приставом-исполнителем. По результатам проведения всех мероприятий суда исключаются из реестра федерального имущества.

Приказ Минсельхоза России от 24.07.2020 № 419
С 1 января 2021 г. устанавливается порядок обеспечения питанием экипажей морских и речных судов рыбопромыслового флот. Экипажи судов обеспечиваются судовладельцем бесплатным рационом питания.
Рацион питания предоставляется членам экипажей судов: находящимся на судах в период их эксплуатации, включая ходовое время и время стоянки в порту; во время ремонтных работ, осуществляемых членами экипажа судна; в период их болезни на борту судна.

Уточнение порядка правового регулирования промышленного рыболовства.
Закон устанавливает, что заключать договор о пользовании рыболовным участком нужно только при промышленном рыболовстве на территории водного объекта, который входит в перечень таких участков.
Также закрепляется понятие прибрежных субъектов РФ, при регистрации в которых юридические лица и индивидуальные предприниматели имеют право осуществлять прибрежное рыболовство.
http://fish.gov.ru/obiedinennaya-press-sluzhba/obzor-..

ЭКОЛОГИЯ.

В Чукотском округе продолжается очистка территории от металлолома.
В конце октября из Угольных Копей вывезут порядка 1500 тонн металла. С сопки Михаила уже вывезли 800 тонн антенн, ещё 300 тонн отправят на переработку до конца года. На этом сопка будет очищена. Все работы проводит ООО «Металл». В 2021 году продолжится уборка территорий Анадыря, Певека и Угольных Копей.
Южнокорейский траулер «Oriental Angel», который 9 лет назад сел на мель у юго-западного побережья округа, разрезали и вывезли с территории округа. Это более 4 тыс. конструкций. В работе по спасению и демонтажу судна участвовали два морских буксира с баржами и плавучим краном, которые прибыли в июле из Южной Кореи.
Из истории вопроса: https://fish25.ru/news/1323-istoriia-s-oriental-angel..

НАУЧНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И РАЗРАБОТКИ.

В России закончили исследования для расширения границ арктического шельфа
Работы проводило научно-исследовательское судно «Академик Лазарев». Они велись в северной части моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря.
Полученные в результате исследований материалы будут использованы для обоснования внешней границы континентального шельфа России. Кроме того, по результатам работ будет проведена первоначальная оценка нефтегазоносного потенциала исследуемой акватории.
https://neftegaz.ru/news/Geological-exploration/63521..

Нефтяная компания «Роснефть» объявила о старте двух масштабных научно-исследовательских экспедиций.
В рамках первой экспедиции инженерно-буровое судно Росгеологии направляется в акваторию Карского Моря, в район островов Северной Земли для осуществления бурения малоглубинных (до 120 метров) стратиграфических скважин. Бурение проводится с целью отбора керна.
В рамках второй экспедиции будет задействовано научно-исследовательское судно направляется в моря Карское и Лаптевых для обслуживания и перестановки сети погружных буйковых гидрометеорологических станций. Также на севере Карского моря будут проведены региональные экологические исследования для оценки текущего состояния акватории
https://www.rosneft.ru/press/news/item/202951/

Крайний Север сегодня интересен ученым со всего мира. Они изучают геологию, водные биоресурсы, экологию, таяние вечной мерзлоты и глобальное потепления, экономику и социум. Цель – сделать Россию более конкурентоспособной в Арктической зоне. При Госкомиссии по вопросам развития Арктики будет создан научный арктический совет.
http://government.ru/news/40437/

Выбросы метана требуют активного изучения в Арктике из-за влияния на климат
….Последние годы замечено существенное увеличение выбросов метана, связанное с таянием вечной мерзлоты. Основной регион, где это происходит российская Арктика, наши арктические моря. Таяние вечной мерзлоты и под сушей, и под морем в районе шельфа приводит к высвобождению метана….. (президент Российской академии наук Александр Сергеев)
https://tass.ru/obschestvo/9586533

Специалисты АО «СПО «Арктика» успешно защитили научно-исследовательскую работу в рамках проекта «Актуализация и разработка нормативно-методических документов по нормированию труда, определению трудоёмкости и ценообразованию в области судовых ЭМР»
https://spoarktika.ru/events/86

разделитель текста

18 сентября 2020 г.

new-знак

Заседание Морского Совета в Санкт-Петербурге.
На повестке дня вопросы яхтенного туризма и водного транспорта.

20-3

разделитель текста

18 сентября 2020 г.

Крупнейший венесуэльский супертанкер изменил название, встав в российский реестр. Для самой Венесуэлы это стало настоящим прецедентом. За всю историю из 800 судов, которые когда-либо ходили под флагом Венесуэлы, подобные случаи происходили только два раза, сообщает РБК. Один раз был совершен переход в юрисдикцию Либерии, еще один — Панамы.

756003563879047

Речь идет о танкере класса VLCC (Very Large Crude Carrier) дедвейтом 320,8 тыс. тонн. Прежнее название Ayacucho в мае этого года сменилось на российское «Максим Горький». Таким образом, судно может стать крупнейшим танкером, который ходит под флагом России. Вместимость судна — 2 млн баррелей нефти

разделитель текста

15 сентября 2020 г.

АО «Южморгеология» (дочернее общество АО «Росгеология») завершило полевые работы проекта по региональному геофизическому изучению геологического строения шельфа Республики Индонезии по заказу государственной нефтяной компании Pertamina.

20-2

Геофизические исследования проводились на блоке Jambi Merang, расположенном у побережья о. Суматра.

разделитель текста

06 сентября 2020 г.

Географическое открытие. Новый пролив в Арктике.
Экспедиция на архипелаг Новая Земля, которую проводит Северный флот совместно с Русским географическим обществом и Национальным парком «Русская Арктика», открыла новый пролив.
20-1

Произошло отделение острова от полуострова Жерди, и, соответственно образование нового пролива. Все это территория архипелага Новая Земля. Новейшие географические объекты уже нанесены на карты, зафиксированы в системе GPS, измерены и сфотографированы …. но нескольким высадкам исследователей на берег помешали белые медведи. Комплексная экспедиция СФ и РГО отметилась также рядом уникальных исторических находок.

разделитель текста

05 сентября 2020 г.

new-знак

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Регламентирован порядок осуществления Росрыболовством государственного надзора за торговым мореплаванием в части обеспечения безопасности плавания судов рыбопромыслового флота в районах промысла при осуществлении рыболовства.

Приказ Росрыболовства от 25.02.2020 № 94
Зарегистрирован в Минюсте России 28.08.2020 № 59569
Начало действия документа — 11.09.2020.

ТЕКСТ ДОКУМЕНТА

Предметом государственного надзора является соблюдение юридическими лицами, индивидуальными предпринимателями в процессе осуществления своей деятельности обязательных требований, установленных в соответствии с международными договорами Российской Федерации, Кодексом торгового мореплавания РФ, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области безопасности торгового мореплавания.

В регламенте приводятся, в числе прочего, права и обязанности должностных лиц при осуществлении государственного надзора, права и обязанности лиц, в отношении которых осуществляются мероприятия по государственному надзору, исчерпывающие перечни документов и (или) информации, необходимых для осуществления государственного надзора и достижения целей и задач проведения проверки, состав, последовательность и сроки выполнения административных процедур, требования к порядку их выполнения, в том числе, в электронной форме.*

*По данным КонсультантПлюс http://www.consultant.ru

разделитель текста

04 сентября 2020 г.

Нефть и газ могут запретить перевозить из России на зарубежных судах*

1876319

Госдума планирует рассмотреть в первом чтении законопроект о поправках в Кодекс торгового мореплавания.

МНЕНИЯ ЭКСПЕРТОВ

Одним из главных пунктов этого законопроекта является наделение правительства правом вводить ограничения на перевозку различных видов товаров на судах, построенных за пределами Российской Федерации. Особое место среди перечисленных товаров занимают углеводороды – нефть и газ.

Если закон будет принят, он затронет экспорт значительной части российской нефти. Морскими путями она идет за рубеж через четыре порта: в Новороссийске, Приморске, Козьмино и Усть-Луге. Если судить по статистике «Транснефти», в прошлом году из 218,6 млн тонн российского черного золота (суммарный экспорт) почти половина (115 млн тонн) ушли морем. В планах на этот год первоначально значится экспорт 229,5 млн тонн, из которых 115 млн – морем.

 *по материалам ГАЗЕТА.RU

разделитель текста

29 августа 2020 г.

new-знак

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

С 1 января 2021 года вступает в силу приказ, вносящий изменения в форму представления сведения о маломерных судах и об их владельцах. На официальном интернет-портале правовой информации опубликован приказ ФНС России от 15.07.2020 N ЕД-7-21/445@ «О внесении изменений в приложения к приказу Федеральной налоговой службы от 12.11.2014 N ММВ-7-11/578@». 
Приказ предусматривают, в частности:
— указание записей о регистрации судна в Российском международном реестре судов, в Российском открытом реестре судов;
— включение в формат представления сведений типов информации «ГИМССВЕРКА», «КМПСВЕРКА», «АБВВПСВЕРКА» для представления сведений за период, определенный взаимодействующими органами;
— передачу сведений с кодом вида права на судно «003006000000» для права на использования судна по договору фрахтования судна без экипажа (бербоут-чартер);
— указание в составе адреса места жительства физлица сведений о муниципальном округе.

Актуализированы Правила регистрации искусственных островов, установок, сооружений, расположенных на континентальном шельфе РФ, и прав на них. Постановление Правительства РФ от 17 августа 2020 г. № 1251 «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 25 июля 2015 г. N 760».
Правительство внесло изменения в Правила регистрации искусственных островов, установок, сооружений, расположенных на континентальном шельфе РФ, и прав на них.
Теперь также предусмотрена регистрация искусственных островов, установок, сооружений (за исключением плавучих (подвижных) буровых установок (платформ), морских плавучих (передвижных) платформ), расположенных во внутренних морских водах РФ, в территориальном море РФ и в пределах российского сектора Каспийского моря, и прав на них.
Полномочия по регистрации возложены на Росприроднадзор.

В целях реализации Соглашения о судоходстве, заключенного 1 февраля 2019 г. в г. Алматы принято Постановление Правительства РФ от 21.08.2020 N 1262 «О плавании судов под флагами государств — членов Евразийского экономического союза по внутренним водным путям Российской Федерации«.
Плавание судов под флагами государств — членов ЕАЭС осуществляется по внутренним водным путям РФ, по которым разрешено плавание судов под флагами иностранных государств. Уполномоченным органом Российской Федерации, ответственным за реализацию Соглашения, за исключением расследования аварий, транспортных происшествий и несчастных случаев на внутренних водных путях Российской Федерации, является Федеральное агентство морского и речного транспорта.

Утвержден Административный регламент по осуществлению федерального госконтроля (надзора) в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов. Зарегистрирован в Минюсте 25.08.2020 Приказ Росрыболовства от 11.02.2020 N 64 «Об утверждении Административного регламента Федерального агентства по рыболовству по осуществлению федерального государственного контроля (надзора) в области рыболовства и сохранения водных биологических ресурсов, за исключением водных биологических ресурсов, находящихся на особо охраняемых природных территориях федерального значения и занесенных в Красную книгу Российской Федерации».
Административный регламент устанавливает сроки и последовательность административных процедур (действий); порядок взаимодействия между госорганами, организациями и гражданами в процессе осуществления указанного государственного контроля (надзора). Росрыболовство (центральный аппарат) осуществляет: общую организацию государственного контроля (надзора); мероприятия по контролю за соблюдением установленных требований в области рыболовства и сохранения водных биоресурсов; участие во внеплановых проверках, проводимых на основании поручения руководителя Росрыболовства. Территориальные управления Росрыболовства осуществляют: внеплановые проверки; мероприятия по контролю за соблюдением обязательных требований на водных объектах рыбохозяйственного значения на основании плановых (рейдовых) заданий.

Установлены требования обеспечения безопасности судов атомно-технологического обслуживания. Приказ Ростехнадзора от 18.03.2020 N 120 «Об утверждении федеральных норм и правил в области использования атомной энергии «Общие положения обеспечения безопасности судов атомно-технологического обслуживания» (НП-109-20)» Зарегистрировано в Минюсте России 12.08.2020 N 59247.
Документ предназначен для применения организациями, осуществляющими деятельность в отношении указанных объектов использования атомной энергии на этапах их проектирования, строительства (включая ввод в эксплуатацию), эксплуатации и вывода из эксплуатации.

Россия присоединилась к Азиатско-Тихоокеанской региональной конвенции о признании квалификаций в области высшего образования. Распоряжение Правительства РФ от 24.08.2020 N 2157-р «О присоединении Российской Федерации к Азиатско-Тихоокеанской региональной конвенции о признании квалификаций в области высшего образования«.

разделитель текста

27 августа 2020 г.

тассМинприроды: Коронавирус может разгрузить Северный морской путь

Пандемия коронавируса может стать причиной изменений в планах по загрузке Северного морского пути (СМП) в 2020 г. Об этом сообщил глава Минприроды Д. Кобылкин. Коронавирус повлиял на добычные проекты компаний. В Минприроды отметили, что ведомство не может влиять на снижение или увеличение цели по загрузке СМП.

разделитель текста

26 августа 2020 г.

Пересмотр границ: как державы делят Средиземноморье

Греция и Италия подписали 09 июня 2020 г. соглашение о морских границах, разграничивающее исключительную экономическую зону (ИЭЗ). Глава греческого МИД Никос Дендиас указал, что соглашение строится в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву (UNCLOS) и подтверждает права островов на морские зоны, а также линию по соглашению 1977 года о разграничении греко-итальянского континентального шельфа.

Достижению договоренности поспособствовало заключение Турцией спорного соглашения о разграничении морских пространств с Ливийским правительством Сарраджа в Триполи (ПНС) и началом буровых работ на шельфе, провоцируя возмущение Кипра, Греции и Израиля.

«Разграничение морских зон достигается в соответствии с международным правом посредством действующих соглашений. Не через недействительные соглашения, как, например, сделка Турции и Сарраджа (премьер-министра ПНС в Триполи), и конечно же, не путем одностороннего предоставления координат», — сказал глава МИД Греции.

Greece-Italy-EEZ-Agreement-9June2020-Economic-Zones-Maritime-e1591797138628

Источник: https://anna-news.info

История вопроса: Греция и Турция претендуют на запасы нефти и газа в Средиземном море из-за спорного острова Кипр. В 27 ноября 2019 года Турция и правительство Национального согласия Ливии (ПНС) подписали меморандум по морским границам который обострил напряженность и споры в Средиземноморье из-за энергоресурсов. Турецкое отделение Daily Sabah написало, что морские границы Турции с её «соседом» Ливией теперь простираются от турецкого юго-западного побережья до ливийского побережья Дерна-Тобрук. Согласно опубликованной карте, турецко-ливийская линия разграничения огибает Кипр и фактически «упирается» в Крит, по сути лишая часть греческих островов собственной экономической зоны, что вызвало гнев Афин.  Документ определяет максимальную морскую зону для Турции, лишая любой из греческих островов континентального шельфа или исключительной экономической зоны прав на залежи ископаемых.

thumbs_b_c_b1a12878ec19dcb56181ba96f25c358b

Карта составлена с учетом пунктов подписанного 27 ноября турецко-ливийского соглашения о разграничении исключительной экономической зоны в Средиземноморье. Источник: https://www.aa.com.tr/ru

00000_New folder (2)_New folder_1234-01

о6 авуста 2020 года Греция и Египет  подписали аналогичное соглашение о демаркации морских границ и установлении исключительной экономической зоны в Средиземном море. «Мы подписали с Грецией соглашение о лимитации исключительной экономической зоны в соответствии с международным морским правом, — сказал глава египетского МИД Самех Шукри. — Мы продолжим сотрудничество с Афинами, инвестируя в перспективные газовые проекты в Средиземноморье». Карта, появившаяся после соглашения между Грецией и Египтом о выделении исключительной экономической зоны (ИЭЗ), была опубликована на сайте protothema.gr.

map-0

Согласно греческим дипломатическим источникам это сбалансированное соглашение, полностью соответствующее морскому праву, поскольку применяется как на практике, так и при судебных разбирательствах. Твердая позиция Греции в том, что острова обладают суверенными правами континентального шельфа и имеют ИЭЗ, официально подтверждается. Согласно тем же источникам, в переговорах по соглашению главными критериями были положения морского права и особенно право островов на морскую зону.

«Греция не заключает незаконных соглашений и не вынуждает другие страны делать подобное. Страна ведет переговоры и разграничивает территории в соответствии с морским правом, выступает против незаконных действий, таких как турецко-ливийский меморандум. Республика Греция значительно усиливает свое суверенное положение и защищает свои права и свою юрисдикцию. Страна реализует стратегию национальной интеграции, обеспечивая полное соблюдение международного права и мирное урегулирование споров в восточном Средиземноморье. Добровольное соглашение, заключенное в рамках международного права между Грецией и Египтом, не ставит под сомнение права государств и подтверждает недействительность турецко-ливийского меморандума», — говорится в документе.
Источник: https://rua.gr/news/gospol/37037-aoz-soglashenie-mezhdu-gretsiej-i-egiptom-dostignuto.html
Турция не признает подписанное Египтом и Грецией соглашение о демаркации морских границ и установлении исключительной экономической зоны.
«Между Грецией и Египтом отсутствует морская граница. Соглашение по поводу называемой демаркации морских границ, которое подписали сегодня, для нас является недействительным. Указанная в соглашении территория располагается на турецком континентальном шельфе, о чем сообщили в ООН», — заявили в МИД Турции.
Источник: https://newizv.ru/news/

Анкара направила свое исследовательское судно Oruc Reis в сопровождении группы военных кораблей для сейсмической разведки на греческом морском шельфе близ острова Кастелоризо. В ответ Греция привела свои вооруженные силы в боевую готовность и заявила, что будет отстаивать свои суверенные права.

thumbs_b_c_30a3376851a627f5e276b1793d947f0a

Источник: https://www.aa.com.tr/ru/

Министр иностранных дел Турции Мевлют Чавушоглу раскритиковал во вторник (25.08.2020) Европейский союз за поддержку Греции по ситуации в Средиземном море.

«Вместо предоставления безусловной поддержки ЕС и другие страны должны предупредить Грецию. Греция должна проявить здравомыслие и предпринимать здравые шаги. Это провокационное поведение никому не поможет», — заявил глава МИД республики по итогам переговоров в Анкаре с немецким коллегой Хайко Маасом.
Источник: https://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/9288545?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

разделитель текста

19 авnew-знакгуста 2020 г.

АНАЛИТИКА. СТАТИСТИКА.
По данным Ассоциации морских торговых портов РФ за январь-июль 2020 года контейнерооборот портов Арктического бассейна составил 86,08 тыс. TEU, что на 1,8% выше показателя за аналогичный период прошлого года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на данные Ассоциации морских торговых портов РФ.
За отчетный период через порты бассейна были перевалены 84,53 тыс. TEU каботажных контейнеров и 1,94 тыс. TEU рефрижераторных контейнеров.
Порт Дудинка увеличил перевалку контейнеров на 0,3%, до 35,67 тыс. TEU.
Архангельск увеличил на 26,2%, до 19,97 тыс. TEU.
Контейнерооборот порта Мурманск сократился на 11,3%, до 27,51 тыс. TEU.
Остальные порты бассейна перевалили 2,94 тыс. TEU.
Грузооборот морских портов России по бассейнам и направлениям за 1 полугодие 2020 года.

basseyny_napravleniya_06_2020 - 0001 basseyny_napravleniya_06_2020 - 0002

разделитель текста

19 августа 2020 г.

im_new.xp

Кронштадт готовится к форуму «Армия-2020»

В рамках форума состоится динамический показ, в котором примут участие корвет, малые ракетные и противолодочные корабли, водолазные, десантные, противодиверсионные, пожарные и спасательные катера, гидрографические корабли, будут продемонстрированы действия противодиверсионного и поисково-спасательного отрядов. В статическом показе будут представлены образцы техники войск противовоздушной обороны, ракетных войск, сил специального назначения, военной полиции. Гостей ждут экспозиции на кораблях-музеях «Тамбовский комсомолец» и эсминце «Беспокойный», будет работать единственный в России и крупнейший в мире музей батискафов «Эра гидрокосмоса».

«Гости форума «Армия-2020» в Кронштадте смогут увидеть практическое применение более 30 новейших образцов кораблей, судов, катеров, а также боевой и специальной техники, в подготовке экспозиции и практических эпизодов задействовано более 300 военнослужащих», — заявил командир Ленинградской военно-морской базы контр-адмирал Вячеслав Родионов, слова которого приводит пресс-служба ЗВО.

разделитель текста

18 августа 2020 г.

new-знак

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО.

Подписан документ, отражающий новый подход государства к вопросу Арктической зоны, — Стратегия социально-экономического развития Арктической зоны Республики Саха (Якутия).

разделитель текста

14 августа 2020 г.

new-знак

 ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО. ЭКОНОМИКА.

Законопроект «Об особенностях организации освоения углеводородного сырья континентального шельфа РФ в Северном Ледовитом и Тихом океанах и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».
Минвостокразвития рассмотрело три сценария осуществления нефтяных проектов на шельфе Арктики и подготовило финансово-экономическое обоснование к законопроекту о либерализации добычи полезных ископаемых на шельфе Арктики. Оно предполагает базовый сценарий добычи нефти до 2040 года в объёме 205 миллионов тонн.

разделитель текста

10 августа 2020 г.

НОВОСТИ СУДОХОДСТВА*

700__260_rosmorport_1 В ближайшие два года в состав флота «Росморпорта» войдёт 24 новых судна. Ожидается, что в 2020 году его состав пополнят 14 единиц — это пять буксиров, три маломерных судна различного класса и два новейших лоцманских катера с гибридной силовой установкой.  До конца года планируется принять в том числе линейный ледокол мощностью 25 МВт и две грунтоотвозные баржи. В 2021-2022 годах — 10 единиц. Планируется пополнение флота предприятия двумя автомобильно-железнодорожными паромами нового поколения, пятью буксирами, одним гидрографическим промерным катером, одним многофункциональным судном и одним нефтемусоросборщиком-бонопостановщиком.
700__108603_mustay_karim_1 Пассажирский лайнер «Мустай Карим». Круизное пассажирское судно проект PV300. Разработчик проекта — Морское Инженерное Бюро. Круизное судно «Мустай Карим» прибыло в порт Санкт-Петербург с территории нижегородского завода «Красное Сормово». К настоящему моменту судно уже поступило «в руки» заказчику (компания «ВодоходЪ»), который будет использовать лайнер на южных круизных маршрутах.
108601_сапфир_1 Астраханский филиал «Росморпорта» пополнился лоцманским катером «Сапфир», который стал 6 лоцманским судном и 29 судном в составе всего флота филиала. Судно предполагается использовать для оперативной доставки лоцманов на лоцманскую станцию из морских портов Астрахань и Оля, что позволит сократить время прибытия лоцмана с 10 часов до 3,5 часов. Сами пункты доставки расположены на 145 км Волго-Каспийского морского судоходного канала, а также на Астраханском морском рейде.
700__235_trujenik_1 Флот Ванинского филиала ФГУП «Росморпорт» пополнился новым азимутальным буксиром «Труженик» — Проект Damen ASD 3010. Судно стало третьим буксиром в Ванинском филиале и седьмым подобным судном в составе всего флота филиала. В период до 2022 года буксир будет временно передислоцирован в морской порт Сабетта, где будет использоваться в районе морского терминала «Утренний».

*информация с сайта https://sudostroenie.info

разделитель текста

08 августа 2020 г.

TASS_37965967_1

На Северный флот направят группировку новейших танкеров проекта 23130.
Через несколько лет в Заполярье начнет действовать целая группировка таких судов. Планируется, что они будут не только снабжать корабли в море топливом, но и станут важнейшим логистическим элементом всей арктической инфраструктуры России.
Средний морской танкер проекта 23130 имеет водоизмещение 9 тыс. т, его длина составляет 130 м, а ширина — 21 м. Максимальная скорость хода — 16 узлов. Судно может находиться в автономном плавании длительностью до двух месяцев. Максимальная дальность плавания — 8 тыс. морских миль. Корабль может самостоятельно ходить по неарктическим морям без ограничений и работать в Северном Ледовитом океане при толщине льда до 0,8 м.

разделитель текста

05 августа 2020 г.

KMO_090981_10331_1_t218_222618

В районе острова Кильдин проведена опытная постановка газовоза «Кристоф де Маржери» к рейдовому перевалочному комплексу «Кильдин Восточный» ПАО «НОВАТЭК».

Сквозь льды на газовозе. Между Ямалом и Норвегией заработал регулярный танкерный маршрут / // Журнал «Огонёк» №10 от

KMO_085447_09775_1_t218_222439

«…..Сергей Зыбко принял танкер-газовоз безымянным — прямо на верфи. Совершил на нем переход через Индийский океан, вокруг Африки и ее мыса Доброй Надежды, затем вошел в Атлантику, оттуда в Северный Ледовитый океан для ледовых испытаний и после их завершения пришел на Балтику, в Санкт-Петербург, где произошло торжественное наречение судна именем большого друга России, президента фирмы Total Кристофа де Маржери, трагически погибшего в авиационной катастрофе. Он был энтузиастом перевозок сжиженного газа из Арктики по Северному морскому пути. И первый в серии гигантских танкеров по праву назван его именем…..»

«Кристоф де Маржери» — первый в серии из 15 судов по проекту, разработанному специалистами Совкомфлота, «Ямал-СПГ» и Total при поддержке российских и финских институтов и судостроителей. Построен в 2017 году на верфи DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering co. ltd.).

перевалка

разделитель текста

01 августа 2020 г.

new-знак

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Приказ Федерального агентства по рыболовству от 31.01.2020 № 61 «Об утверждении Административного регламента Федерального агентства по рыболовству по предоставлению государственной услуги по заключению договоров на выполнение работ по искусственному воспроизводству водных биологических ресурсов» (Зарегистрирован 29.07.2020 № 59101)

разделитель текста

31 июля 2020 г.

new-знак

Российский морской регистр судоходства*

рс-2 24 июля 2020 вступило в силу циркулярное письмо (№ 313-04-1421ц), которое уточняет требования РС к оборудованию по предотвращению загрязнения с судов. В частности, дополнены требования к испытаниям оборудования по предотвращению загрязнения нефтью и судовых двигателей внутреннего сгорания, оборудованных устройствами для уменьшения выбросов.
Изменения коснулись также систем обработки балластных вод, а именно уточнены технические требования для испытаний на соответствие типов систем требованиям Кодекса по одобрению систем управления балластными водами (Резолюция ИМО МЕРС.300(72).
РС

Опубликован новый выпуск журнала «Научно-технический сборник Российского морского регистра судоходства» № 58/59.

В свежем номере журнала представлены материалы по безопасности мореплавания и охране окружающей среды, экономике и управлению на морском транспорте, прочности судов и плавучих сооружений, мореходным качествам судов, судостроительным материалам, механическим установкам, электрооборудованию, информационным технологиям и нефтегазовым комплексам.

В частности, в выпуске № 58/59 опубликованы статьи по проблематике запрета на перевозку и использование тяжелого топлива для судов в арктических водах, альтернативным методам технического обслуживания котельных установок, методикам расчета ледовой нагрузки на винторулевые колонки. Представлен обзор направлений создания пожарных судов и оценки их эффективности, контроль вибрации электрических машин. Также рассмотрены задачи аналитического моделирования процессов формирования корпуса судна, перспективные проектные решения для спасательного оборудования арктических морских нефтегазовых сооружений и особенности обеспечения непотопляемости малых судов и другие актуальные для современного судостроения темы.

*по данным сайта https://rs-class.org

разделитель текста

26 июля 2020 г.

new-знакАНАЛИТИКА

Грузооборот морских портов в 1-м полугодии 2019 года / 1-м полугодии 2020 года*

  По данным Федерального агентства морского и речного транспорта*По данным Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) и сайта https://sudostroenie.info

 разделитель текста

25 июля 2020 г.

new-знак

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Обновлен профессиональный стандарт «Электромеханик судовой»

Минтранс России просит морские администрации зарубежных стран учитывать, что в связи с коронавирусной инфекцией продлен срок действия морских квалификационных документов, выданных морской администрацией РФ

Государственная услуга по распределению квоты добычи (вылова) водных биологических ресурсов предоставляется в установленном порядке. Приказ Росрыболовства от 20.03.2020 № 152
Зарегистрировано в Минюсте России 21.07.2020 № 59035. Начало действия документа — 01.08.2020.

разделитель текста

24 июля 2020 г.

судно-мегафон

МегаФон и Росгеология приступают к первому этапу прокладки кабеля в Арктике

Проект Arctic Connect соединит волоконно-оптической линией связи континенты, на которых проживает 85% мирового населения. Она обеспечит пользователям беспрецедентно короткое время передачи сигнала с минимальным уровнем задержки, которую не предлагает ни одна из существующих линий.

Научно-исследовательское судно Росгеологии «Профессор Логачев» пройдет наиболее сложные с точки зрения ледовой обстановки участки трассы в Баренцевом, Карском, Лаптевых, Восточно-Сибирском и Чукотском морях. Общая протяженность исследуемого в 2020 году участка составит 6500 км.

разделитель текста

20 июля 2020 г.

Российская Арктика стала крупнейшей экономической зоной в мире
Благодаря принятию пакета законов о системе преференций российская Арктика становится крупнейшей в России и мире экономической зоной площадью почти 5 миллионов квадратных километров с единым набором преференций, превосходящим лучшие европейские и азиатские. Законы позволили окончательно сформировать сухопутные границы Арктической зоны. В её состав вошли все те территории, которые по мнению экспертов Российской академии наук соответствовали арктическому статусу. Кроме того, законы предусматривают целый ряд мер по развитию и защите традиционной хозяйственной деятельности коренных малочисленных народов, проживающих в Арктике. Установлена возможность применения в Арктике таможенной процедуры свободной таможенной зоны на отдельных участках морских портов, аэропортов, на земельных участках резидентов.

Разработан проект Стратегии развития деятельности РФ в Антарктике до 2030 года
Стратегия определяет основные цели, задачи и направления деятельности РФ в Антарктике на ближайшие 10 лет. Реализация Стратегии будет способствовать сохранению Антарктики в качестве зоны мира, укреплению экономического и научного потенциала России, предотвращению природно-климатических угроз глобального характера, усилению международного престижа страны. Проект документа подготовлен Минприроды России совместно с Росгидрометом.

Арктический Совет
фанбВ онлайн-формате состоялось 13-е заседание Комитета Инструмента поддержки проектов Арктического совета. В ходе заседания Управляющий Директор НЕФКО Трод Монэ передал функции председателя Комитета Российской Федерации в лице директора Департамента международного сотрудничества Минприроды России Нуритдина Инамова. Были представлены новые проекты. В их числе: как «Составление экологических карт лесных пожаров в Арктической зоне и мониторинг проекта (Арктические пожары)», «База данных по арктическому судоходству». Перспективной была признана проектная заявка «Оценка использования стойких органических загрязнителей и ртути и источники их выбросов в Мурманской области». 

разделитель текста

06 июля 2020 г.

Новости в обзоре с нашей страницы в ВКОНТАКТЕ

Портовики Ванино тестируют новое оборудование в Хабаровском крае 
Увеличение мощности порта в Ванино позволит сократить транспортные расходы на железнодорожные перевозки и морской фрахт угля с месторождений на юге Якутии, упростит и ускорит экспорт продукции в страны АТР.

Радиолокационный комплекс «Сопка-2» просканировал пространство над Арктикой
Специалисты радиолокационного подразделения Восточного военного округа (ВВО), расположенного на острове Врангеля, провели мониторинг воздушного пространства в Арктической зоне ответственности.

Правительство РФ отказалось от расширения Северного морского пути
Минвостокразвития, Минтранс, МИД и «Росатом» после совещания у вице-премьера Юрия Трутнева приняли решение не расширять границы Северного морского пути (СМП), чтобы избежать противоречий с международным правом….
Нынешние границы СМП определены в Кодексе торгового мореплавания РФ и связаны с ледовой обстановкой в этих районах. На акваторию СМП распространяются особые правила судоходства: их Россия имеет право устанавливать в соответствии с Конвенцией ООН по морскому праву.
В мае Трутнев поручил профильным ведомствам (Минвостокразвития, Минтрансу и МИДу) вместе с «Росатомом», оператором этого транспортного коридора, обсудить идею расширения границ СМП, включив в них акватории пяти морей — Баренцева, Белого, Печорского, Берингова и Охотского — в рамках исключительной экономической зоны России……

Законопроект Минвостокразвития по либерализации доступа к добыче полезных ископаемых на шельфе в российской Арктике
(опубликован 09.06.2020 на сайте https://regulation.gov.ru; ID проекта 02/04/12-19/00098535)
Интервью РИА Новости Главы Минприроды Дмитрия Кобылкина

Инвесторы вложили $400 млн в круизного оператора Norwegian Cruise Line.
Компания занимает среди крупнейших круизных операторов третье место после Carnival и Royal Caribbean Cruises. «В том, что клиенты любят путешествовать, сомнений нет никаких… Они хотят вернуться на воду, Мы поддерживаем сильную и занимающую выгодное положение компанию в устойчивой отрасли». Несомненно, после снятия карантина что-то изменится, однако жизнь отрасли уже не будет прежней. Преподаватель маркетинга в Колледже бизнеса Корнельского университета Роберт Квотник говорит, что операторам круизных лайнеров придется увеличить затраты на безопасность. «Если смотреть в будущее, то первое, что придется сделать круизным линиям, — это предоставить железные гарантии по здоровью и безопасности».

разделитель текста

27 мая 2020 г.

ПРОИСШЕСТВИЯ

27-01 Судно автомобилевоз Golden Ray перевернулось и загорелось вблизи порта у побережья Джорджии еще в сентябре 2019 года. По сообщениям Trade Wings  стоимость подъема судна  Golden Ray обойдется страховщикам в 400 миллионов долларов.

(27 мая 2020 года Адам Корбетт из Лондона)

 27-02 Чреду «судовых карантинов» продолжил контейнеровоз (10000 TEU) CAP SAN LORENZO.Тестирование членов экипажа бразильским Национальным  агентством по надзору за здоровьем  населения (ANVISA) привело к положительным результатом у одного из членов экипажа и 26 мая судно было выведено на внешний рейд  порта Сантос (Бразилия). Причем судну были запрещены грузовые операции. Возникает вопрос выхода судна на демередж – могут ли быть отнесены коронавирусные ограничения к форс-мажору с точки зрения грузоперевозок. (https://www.fleetmon.com/)
27-03 Контейнеровозу COSCO SAO PAULO, прибывшему  в порт Кейптауна 25 мая из Дурбана, (ЮАР) было запрещено зайти в порт, поскольку на судне возник пожар. В связи с непогодой в районе якорной стоянки судно потеряло несколько контейнеров и получило крен. Только 26 мая судну был разрешен заход в порт. Подробной информации о степени пожара, поврежденных, разрушенных или утерянных контейнерах не сообщается.
27-04 25 мая вьетнамская Береговая охрана, примерно в 90 милях от острова Кон Дао (Южный  Вьетнам) задержало танкер SIAM VARICH, имевшего на борту  1700 тонн дизельного топлива. На судне не было флага (AIS на танкере был отключен), после досмотра выяснилось, что соответствующих документов либо не было вовсе, либо они не соответствовали действительности. У всех 11 членов экипажа (все граждане Таиланда) не было сертификатов и других документов, подтверждающих их квалификацию и звание. Капитан судна  признался, что занимался нелегальной торговлей топливом в этом районе, поставляя его рыболовным судам.

разделитель текста

25 мая 2020 г.

ПРОИСШЕСТВИЯ

01-25.05 Контейнеровоз VALDIVIA находился в опасной близости от общественного пляжа во Влиссингене, Нидерланды, во второй половине дня 21 мая 2020 г., когда направлялся в море по пути из Антверпена в Хельсинки, Финляндия.

Причина опасного приближения неизвестна, но корабль не задержали, и он  продолжил движение.

ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО МОРСКОГО И РЕЧНОГО ТРАНСПОРТА.  ИНФОРМАЦИЯ от 19 мая 2020 года

Экипажам морских судов продлили срок действия квалификационных документов

В случае если член экипажа морского судна не имеет возможности продлить профессиональные дипломы, выданные Морской администрацией РФ, а также подтверждения о признании дипломов, выданных иностранным государством, квалификационные свидетельства, подтверждения к дипломам для работы на танкерах (нефтяных, газовозах, химовозах), свидетельства о квалификации судовых поваров и иные квалификационные документы, требуемые Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками (ПДНВ), срок действия таких документов продлевается на 6 месяцев. Внесение дополнительных отметок о продлении или выдача новых документов не требуется.

Если срок действия медицинского свидетельства члена экипажа истекает, и в связи с ограничениями отсутствует возможность провести медицинское освидетельствование и возобновить действие свидетельства в порту захода судна, Морская администрация РФ допускает к работе члена экипажа без действительного медицинского свидетельства на срок до 3 месяцев.

Данные меры применяются, если срок действия квалификационных документов истек или истекает в период до 20 июня 2020 г. включительно, а медицинских свидетельств — в срок до 20 сентября 2020 г. включительно.

разделитель текста

20 мая 2020 г.

ПРОИСШЕСТВИЯ

20.05.-1 17 мая 2020 сухогруз  RIMINI навалился на  ворота шлюза во время входа в Кильский канал в Брунсбюттеле. На 19 мая  RIMINI оставался у причала в районе канала. Само судно пострадало незначительно, однако ворота серьезно повреждены.
20.05-2 17 мая 2020 около полудня в районе  северо-восточной части Аденского залива танкер  STOLT APAL подвергся нападению двух лодок с вооруженными лицами на борту. Танкер находился на маршруте  из Персидского залива Аль-Джубаюль в Янбу, Саудовская Аравия. , Красное море.«После того, как вооруженные охранники на борту судна  произвели несколько предупредительных выстрелов и  открыли огонь по экипажу.  Вооруженные охранники открыли ответный огон и отбили нападение пиратов.

ЭКОНОМИКА

По итогам 2020 года судоходство на фоне пандемии существенно снизит доходы

19.05.2020

По итогам 2020 года из-за пандемии коронавируса доходы российского судоходства существенно снизятся, рассказал руководитель Росморречфлота Александр Пошивай.

«Конечно, вызванное пандемией COVID-19 общее торможение темпов мирового экономического развития уже негативно отражается на судоходстве и смежных с ним отраслях — как, впрочем, и на всем транспортном комплексе. Отрасль в текущем году ожидает существенное снижение доходов», — цитирует Пошивая ТАСС. Чиновник ответил, что острой проблемой на сегодняшний день является смена членов экипажей судов в условиях ограничений, связанных с неблагоприятной эпидемиологической обстановкой.

ПОЛИТИКА

Претензии на Арктический регион 

Группа кораблей НАТО в составе трёх американских эсминцев и одного британского фрегата покинула Баренцево море. В ВМС США заявили, что таким образом была продемонстрирована «свобода судоходства в сложных условиях».

RealClearDefense объяснило, как корабли НАТО в Баренцевом море сделали рекламу России

Поход кораблей НАТО в Баренцево море не только не напугал Россию, но и сыграл ей на руку, позволив наглядно продемонстрировать свое преимущество в Арктике, пишет американское издание RealClearDefense. Эксклюзивный перевод статьи представляет своим читателям «ПолитРоссия».

разделитель текста

15 мая 2020 г.

FleetMon сообщил

15.05-1 12-14 мая 2020 

Корейское промысловое судно KOSTAR потерпело крушение в Южной Атлантике, примерно в 575 милях от к юго-западу от острова Тристан-да-Кунья. Никаких сведений  об экипаже, состоящем из 43 чел. не сообщается, но предположительно он был спасен  другим корейским рыболовным судном KINGSTAR (IMO 8916009). По состоянию на 05:00 UTC 15 мая 2020 АИС все еще была включена, однако  информации о том, что именно произошло точно не известно – предположительно произошел крупный пожар.

15.05-2 09 мая 2020
Исследовательское судно DJIBLOHO (бывшее — PITON; KAPITAN PUZIKOV,  водоизмещением 5600 т., было построено в 1989 г. в СССР и приобретено правительством Экваториальной Гвинеи в 2000 г., специализируется на геологических и сейсмических исследованиях. При  стоянке на якоре близ остова  Биоко (Bioko) было атаковано пиратами, которые похитили двух российских членов экипажа.

разделитель текста

10 мая 2020 г.

Сообщает «Рамблер» — СМИ: пираты напали на два судна с россиянами в Гвинейском заливе.

10.05.2020

В Гвинейском заливе пираты атаковали два корабля с россиянами на борту. По неподтвержденной информации, пираты приблизились к судну на катере и смогли проникнуть на палубу, где напали на экипаж. По предварительной информации, пираты приблизились на моторной лодке к грузовому судну RIO MITONG и напали на команду. Два члена экипажа, россиянин и украинец, могли быть похищены, сообщает портал. Второй жертвой морских разбойников стало исследовательское судно DJIBLOHO, с борта которого, по неподтвержденной информации, также были похищены два члена экипажа, предположительно, оба — россияне.

разделитель текста

03 мая 2020 г.

Latest Maritime News

04-1

МОСКВА, 3 мая — РИА Новости. 

Плавучий трубоукладчик «Академик Черский» дошел до Калининграда. Принадлежащее «Газпрому» судно, способное достроить трубопровод «Северный поток — 2». Путь из Находки до Калининграда занял у судна 83 дня.

04-2

02 мая 2020 г., Росток, Германия

На морском строительном судне ORION I произошел обвал тяжеловесного крана. Судно планировалось использовать на морской ветряной электростанции Moray East Offshore Wind Farm в водах Шотландии примерно через две недели после завершения испытаний. Однако кран рухнул, судно, как сообщается, серьезно пострадало, несколько человек получили легкие ранения.

ORION I был построен в Китае, но кран был установлен в Ростоке, он был построен компанией Liebherr, поэтому пока неизвестно, что вызвало обвал, неисправности корабля, включая основание крана или сам кран, или, возможно, что-то пошло не так во время испытаний.

по данным www.fleetmon.com

разделитель текста

02 мая 2020 г.

За сотни лет плавания на различных кораблях, парусниках и баржах по просторам морей и океанов случалось множество всевозможных аварий и кораблекрушений.Но к сожалению статистика продолжает увеличиваться…

Новость одной строкой:

02.05-3 Танкер LOUTRO потерпел аварию утром 29 апреля 2020 г. в Чанаккале, следуя транзитом через Дарданеллы в восточном направлении, по пути из Греции в Деринце, Турция, на западе Мраморного моря. Танкер дрейфовал в течение некоторого времени, пока не был взят на буксир  и отбуксирован к якорной стоянке Эренкой, Дарданеллы, где ее привели на якорь.
02.05-1

29 апреля 2020 г. сухогруз  AMATERASU столкнулся с опорой моста Коасн Охаси в порту Убе, префектура Ямагути, Сето ( Япония). Судно получило повреждение надстроек, несколько членов экипажа получили ранения. Сообщалось, что мост остается неповрежденным и открытым для движения

02.05-4

Спасательные службы ЮАР сообщили об аварии, произошедшей 28 апреля 2020 г. в гавани Дурбана во вторник, 28 апреля, в 07:45 Национальное управление портов (TNPA) дало сообщение  о том, что 35-летний лоцман  судна  TNPA с сырой нефтью на борту в районе N Shed Wharf  при подходе к причалу  порта  Дурбан упал с  веревочного  трапа  когда порвалась , крепежная веревка.

02.05-2 НЕФТЕРУДОВОЗ 58М сел на мель в реке Неве вверх по течению от Санкт-Петербурга, Россия, около 08:00 по московскому времени 30 апреля 2020 г. О повреждениях не сообщается

разделитель текста

01 мая 2020 г.

Пандемия — не помеха: на Дальнем Востоке опять неспокойно.

Несмотря на новую коронавирусную инфекцию, Южно-Китайское море — горячая точка региона.

Битва за шельф: участники и цена вопроса.

Отдельные исследования показывают, что шельф Южно-Китайского моря богат на ресурсы, однако данное обстоятельство вызывает аналогичные притязания со стороны Филиппин, Брунея, Вьетнама, Малайзии и даже Тайваня.

Сейчас основная борьба развернулась между Соединенными Штатами, которым, казалось бы, если судить по ситуации с Covid-19 в Америке, должно быть не до разборок с конкурентами, и Китаем…..

Главное противостояние, так же как в последние годы, сейчас разворачивается в Южно-Китайском море, очень важном как со стратегической точки зрения регионе Мирового океана, через который проходит треть всего глобального грузопотока, так и с точки зрения экономики, о чем говорят богатые месторождения полезных ископаемых в этом водоеме, включая углеводороды.

разделитель текста

29 апреля 2020 г.

Latest Maritime News по данным www.fleetmon.com

27.04-3

В связи с короновирусом, а также кризисом добычи сырой нефти и практически полным заполнением береговых хранилищ у восточного побережья США скопились сотни танкеров, которые по сути взяли на себя хранение избытков нефтепродуктов в море. По данным Reuters общий объем груза составляет порядка 160 миллионов баррелей, а из всех судов, исполняющих функцию хранения около 60 супертанкеров, относимых к категории VLCC.

разделитель текстаПродолжают совершаться преступления, которые не могут быть охарактеризованы как акты пиратства по Конвенции ООН по морскому праву 1982 г., поскольку совершаются в акваториях морских портов, однако по сути представляют собой акты морского разбоя против имущества и членов экипажа при стоянке судов в портах.

18 апреля 2020 г. на борту контейнеровоза Spirit of Hamburg, под флагом Великобритании, в Картахене, Колумбия, был убит капитан судна, причем убийство совершили 12 членов экипажа филиппинцами по национальности. Полиция применяет криминальное расследование по местным законам поскольку подобную ситуацию международное морское право «не обслуживает».

разделитель текста

28 апреля 2020 г.

Latest Maritime News по данным www.fleetmon.com

25 апреля 2020 г. вьетнамские морские власти сообщили о том, что Береговая охрана идентифицировала контейнеровоз PACIFIC EXPRESS как судно, совершившее 10 апреля 2020 г. «столкновение – бегство» (hit-and-run accident) с вьетнамским рыболовным судном  Quy Nhon Port, в акваториях провинции Binh Ding Province (центральный Вьетнам). В результате столкновения рыболовное судно затонуло и 3 рыбаков оказались в воде.  Конвенция SOLAS однозначно обязывает капитана остановиться и оказать помощь терпящим бедствие. Хотя рыбаки были спасены ближайшей рыбацкой лодкой, но сам инцидент потребует уголовного преследования капитана контейнеровоза, а судовладелец должен будет возместить стоимость рыболовного судна и его груза, а также и иной ущерб, если он будет доказан в судебном заседании.

27.04-2

09 апреля 2020  GISIS сообщает о пиратской атаке  на контейнеровоз  FOUMA в водах Эквадора, когда судно было на ходу и следовало из Мантуи в Гуаякиль. Восемь вооруженных грабителей на двух скоростных лодках подошли контейнеровозу и хотя капитан успел поднять тревогу и активировал SSAS, пираты взобрались на борт, вскрыли порядка 15 контейнеров и, несмотря на то, что капитан уведомил о нападении береговую охрану, грабители после прихода судна в Гуаякиль, спокойно сошли на берег. И снова вопрос для применимости Конвенции ООН по морскому праву: могла ли она быть применима, когда, например, пиратское нападение осуществляется в открытом море, а заканчивается преступлением в порту иностранного государства.

Новость одной строкой:

27.04-1 Сухогруз  TUAN TU 08 (бывшее  — MINH PHAT 09), груженое камнем  затонуло при неожиданных обстоятельствах в акваториях порта Vinh Tan Port, вьетнамской провинции Binh Thuan. По всей видимости из-за смещения груза возникла пробоина в борту. Судно затонула практически в гавани, экипаж удалось спасти
Для страховых компаний Персидский залив продолжает оставаться районом возможных военных действий. После того, как 21 апреля 2020 г. президент США пообещал уничтожать иранские корабли, если только командиру ВМС США покажется что их действия носят опасных характер. В свою очередь глава элитной Революционной гвардии Ирана на следующий день объявил по иранскому телевидению в среду, уничтожать любые корабли США, находящиеся в Персидском заливе и угрожающие Ирану.

разделитель текста

27 апреля 2020 г.

Пиратские нападения продолжают оставаться одним из основных преступлений, совершаемых на море. География уже включает районы Мексиканского залива и побережья Южной Америки, находящиеся под жестким контролем береговых охран.

МН-1

12 апреля 2020 г. в Мексиканском заливе на морской буксир MAERSK TRANSPORTER было совершено нападение в темное время суток. Пираты захватили нескольких членов экипажа в качестве заложников и разграбили судно, причем в этом же районе тремя днями раньше подвергся аналогичному нападению судно снабжение под итальянским флагом.
МН-2 Продолжаются нападения не только на коммерческие суда, но и на специальные. Например, такие нападения совершались 14 апреля на специализированное судно офшорной добычи TELFORD-28 в Мексиканском заливе.

По данным сайта www.fleetmon.com/maritime-news/2020